Просмотр полной версии : Смеха ради! Танки...
Эта тема создана чисто для познавания и поэтому не хочет никого зацепить!
Привет! В этой теме выкладывай информацию со скриншотами про разные танки похожие непонятно на что! Т.е. танки необычной формы...
...представлю один такой экземплярчик:
Специальный командирский танк КБТ-7
http://www.tank2.ru/img/pic/g02359_7015111.jpgГод разработки: 1937 г.
Год производства: 1937 г.
Боевая масса: нет данных тонн
Длинна: 5.5 мм
Ширина: 2.2 мм
Высота: 2.7 мм
Скорость: 52-72 км\ч
Запас хода: 160-220 км
Радио: ТСПУ-5
Броня
a. Лоб: 13-20 мм
b. Борт:: 13 мм
c. Корма: 13 мм
d. Рубка: 18 мм
e. Корпус: (верх) 10 мм
f. Корпус: (низ) 6 мм
g. Крыша/Днище: 10/6 мм
Экипаж: 4 чел.
Вооружение: 2 - пулемета ДТ
НЕМНОГО ИСТОРИИ:
Специальный командирский танк КБТ-7 был разработан в 1937 году под руководством инженера Кошкина на базе стандартного БТ-7.
Экипаж состоял из четырех человек: командир подразделения, начальник штаба, радист-пулеметчик и механик-водитель.
Специальное оборудование танка включало два прибора наблюдения, переговорное устройство на четыре абонента, две радиостанции (ближней и дальней связи), два светосигнальных семафора (СТС) на крыше рубки (для связи с танками) и танковое авиасигнальное приспособление (на надгусеничных полках) для связи с самолетами-разведчиками. Для вождения танка в сложных условиях у водителя был компас КИ.
Танк не был принят на вооружение из-за тесноты рубки, неудовлетворительных условий стрельбы из пулеметов, демаскирующих признаков, а так же, по-видимому, из-за нежелания уменьшать количество линейных танков.
На этом танке так же испытывался новый трехцветный камуфляж позднее нашедший ограниченное применение в танковых войсках.
Хотя этот танк и не был принят на вооружение он был очень интересной машиной, рожденной вместе с массовыми танковыми войсками РККА.
Концепция танка вобрала вместе с устаревшими архаичными элементами (семафоры) так же и многие передовые идеи воплощенные позже. Например, две радиостанции, рубка, использование базы линейного танка, больший, чем у линейного танка экипаж, всё это было позднее воплощено в немецких командирских танках, а после войны и в советских машинах типа КШМ (Командно- Штабная Машина).
http://ic.pics.livejournal.com/mind_abuse_lj/15534632/32752/32752_original.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/6313/29134428.226/0_79402_e519fd39_XL http://img13.nnm.ru/a/9/0/0/2/803e82036f4f1f7bc952e4f8257_prev.jpg
1944Воттть- Проект танка Р 1000
В июне 1942 года инженер Гроте (Grote), заведовавший в Министерстве вооружений выпуском подводных лодок представил концепцию танка массой в целых 1000 тонн (!). проект был обозначен как Р 1000. Этот "сухопутный линкор" должен был быть длиной 35 метров, а шириной 14 метров. На танке Р 1000 планировали использовать гусеницы шириной 3.5 метра, по конструкции похожие на гусеницы, предназначенные для огромных карьерных экскаваторов.
В движение танк должен был приводиться двумя дизелями МАН мощностью 6256 кВт/8500 л.с. или восемью дизелями Даймлер-Бенц мощностью 1472 кВт/2000 л.с., каждый. Максимальная скорость оценивалась в 40 км/ч.
Вооружение танка Р 1000 состояло из орудия калибра 280 мм, орудия калибра 128 мм и зенитного комплекса, состоящего из восьми зенитных пушек Flak 38 калибра 20 мм установленных по одной или по три и пушки Маузер MG 151/15.
В декабре 1942 года фирма Крупп выдвинула еще один проект подобного монстра. Это был проект прямо-таки футуристического танка массой 1500 тонн (1500000 кг!). Толщина лобовой брони танка составляла 250 мм. Вооружение этого гиганта тоже было поистине гигантским - пушка "Дора" калибра 800 мм. В движение танк должны были приводить несколько дизельных установок, использующихся на подводных лодках.
К счастью в III Рейхе нашлась трезвая голова (Шпеер?) не допустившая реализации столь "грандиозных" проектов.
А как вам такой танк?
http://img.photoprikol.net/2013-04/1365098923_smeshnye-tanki-1.jpeg
Хотели бы такой танк в игру? ;)
http://img.photoprikol.net/2013-04/1365098976_smeshnye-tanki-13.jpg
у бт-5 была и другая модификация которую, тут если бы ввели боялись все танки .
http://alternathistory.org.ua/files/users/user3356/rbt5ph1small.jpg420 мм ракеты он же
132 мм ракеты http://alternathistory.org.ua/files/users/user3356/bt5rsph2.jpg
он же http://alternathistory.org.ua/files/users/user3356/rbt5ph2_0.jpgтак что бт надо ценить, и уважать, и молиться чтобы не ввели:)
БТ с ПТУРом хочу себе:cool:
все хотят:) такой и 10 лвл говна подкинет:)
НубНубович
03.10.2013, 21:42
2032
..............................
НубНубович
03.10.2013, 21:47
Хотели бы такой танк в игру? ;)
http://img.photoprikol.net/2013-04/1365098976_smeshnye-tanki-13.jpg
А что это за монстр?
НубНубович
03.10.2013, 21:50
Нашел.
2033
САУ «Коалиция СВ»
2032
..............................
это есть глушитель для сау, чтоб фраг не знал что плюшка в пути:)
TORCVEMADA
04.10.2013, 23:01
Не совсем так. Да это глушитель. Сделан немцами. Для полигонных стрельб ибо местные бюргеры жаловались на постоянный шум. Такой вот выход нашли.
BIZON-STAR
05.10.2013, 13:28
Хотели бы такой танк в игру? ;)
http://img.photoprikol.net/2013-04/1365098976_smeshnye-tanki-13.jpg
Это не танк..... зенитная установка, если я не ошибаюсь
Это не танк..... зенитная установка, если я не ошибаюсь
Для охоты на стратосферных бомбардировщиков.
Для охоты на стратосферных бомбардировщиков.
правильно,нефиг стратосферу бомбить:) и так весь озоновый слой в дырах:)
Stryker83
05.10.2013, 19:54
Все гораздо проще. Это фотошоп)))
От блин... Неужели? :cool:
http://rnns.ru/uploads/posts/2010-02/1265197994_1238076490_image.jpghttp://sdelanounas.ru/images/img/btvt.narod.ru/3_koalition_sv_14.jpg
Настоящее фото и вид сбоку
вид сбоку и есть настоящий:) а 1 фото это Коалиция СВ с башней от Мста-С:)так сказать шаблонный вариант:)
http://www.youtube.com/watch?v=cv7dfA9F0ys
Мне больше нравилась версия Бизона про шестиствольную зенитку :cool:
Немецкие шагоходы
http://tanks.mail.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2353&d=1381400209
В декабре 1943 года на предприятиях фирмы "Алькетт" был изготовлен опытный образец шасси бронехода, получивший индекс VK1001. VK1102 представлял собой уже готовую модель бронехода, изготовленную из неброневой стали с полным комплектом оборудования и вооружения. После испытаний опытного образца на полигоне в Путлосе было принято решение изготовить предсерийный образец бронехода.
Описание конструкции
Компоновка бронехода - оригинальная, отделение управления и боевое отделение сверху, моторно-трансмиссионное снизу.
В отделении управления находятся контрольные приборы, приводы управления, место механика-водителя, смещённое вправо относительно центральной оси.
Боевое отделение располагалось сверху. В бронерубке было установлено орудие KwK 42, смещенное относительно продольной оси влево, с боекомплектом в 56 снарядов, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы горизонтальной и вертикальной наводки орудия, места командира, наводчика и заряжающего.
В моторно-трансмиссионном отделении в нижней части бронехода располагался двигатель все его системы и остальные механизмы, а так же основной топливный бак.
Корпус
Корпус сваривался из кованных броневых листов с поверхностной цимментацией, расположенных под большими углами друг к другу. Такая мера позволяла при относительно небольшой толщине брони достигнуть приемлемой снарядостойкости. При сборке броневых листов применялись сложные формы соединения типа "ласточкин хвост" и двойной сварной шов.
Люки для членов экипажа расположены в верхнем бронелисте. В корме корпуса имелся люк, через который осуществлялась экстракция стреляных гильз, а так же замена орудия.
В задней части крыши рубки смонтирована командирская башенка с кольцом для установки зенитного пулемёта, унифицированная с PzKpfw IV.
Толщина брони составляла: лоб - 40 мм, борт - 25 мм, корма - 15 мм, днище - 20 мм, крыша - 15 мм.
Двигатель
Maybach HL 108TR, 12-цилиндровый, V-образный (развал цилиндров - 60°), карбюраторный, четырехтактный, мощностью 250 л.с. при 3000 об/мин. Диаметры цилиндров 100 и 105 мм. Ход поршня 115 мм. Степень сжатия 6,5. Рабочий объем 10 838 см3 и 11 867 см3.
Топливо-этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость двух бензобаков 350 л (240+110). Расход топлива на 100 км при движении по шоссе - 130 л, по бездорожью - 160 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух топливных насосов Solex. Карбюраторов - два, марки Solex 40 JFF II.
Система охлаждения - жидкостная, с одним радиатором, расположенным с задней стороны двигателя. Решётка радиатора снабжена бронированными жалюзи
Двигатель смонтирован на жесткой мотораме с гидропневматическими компенсаторами вибрации. Двигатель вращал электрогенератор.
Трансмиссия
Трансмиссия состояла из коробки передач, главного фрикциона, узла компенсации равновесия.
Узел компенсации равновесия оригинальной конструкции, с использованием частей планетарного механизма PzPpfw IV, приводимый в действие от вала отбора мощности.
Автоматические сервоприводы управления гидравлические, на 75% унифицированные с PzKpfw VI.
Ходовая часть
В каждой шаговой опоре находится замкнутая гидравлическая система, состоящая из двух рабочих гидравлических цидиндров, магистралей высокого давления, электрического масляного насоса высокого давления и масляного резервуара. Броня является основным несущим элементом конструкции, все узлы и механизмы смонтированы в забронированном пространстве.
Средства связи
Радиостанция Fu 5, имеющая дальность действия 6,4 км телефон и 9,4 км телеграф.
Вооружение
Танковая пушка KwK 40.Устанавливался стабилизированный перископический прицел TZF 1 и стереоскопический дальномер фирмы Zeiss. Дальномер с базой 1320 мм и 15-кратным увеличением располагался в передней части бронерубки, имелись броневые колпаки для его окуляров. Предусматривалась и установка прибора ночного видения FG 1250.
http://tanks.mail.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2351&d=1381400207
Корпус от VK1102 переоборудованный в минный тральщик (полностью убрана уникальная ходовая часть). Находится в Кубинке
Ну и действительно смеха ради... :)
http://tanks.mail.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2352&d=1381400208
Dusty_Miller
10.10.2013, 14:27
https://www.youtube.com/watch?v=ist3FgO_xv8
http://bomz.org/i/demotivators/139461-2011.08.31-10.40.41-bomz.org-demotivator_skolko_cherepahu_ne_kormi_vse_ravno_u_ tanka_bronya_tolshe.jpg
Но это красивше:
http://anticache.img0.joyreactor.cc/pics/post/art-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA-624950.jpeg
http://img7.joyreactor.cc/pics/post/art-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA-merlin-monroe-%D0%BF%D0%B5%D1%81%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%86%D 0%B0-535907.jpeg
http://bomz.org/i/demotivators/139461-2011.08.31-10.40.41-bomz.org-demotivator_skolko_cherepahu_ne_kormi_vse_ravno_u_ tanka_bronya_tolshe.jpg
Но это красивше:
http://anticache.img0.joyreactor.cc/pics/post/art-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA-624950.jpeg
каждой няшке няшный танк ))))
Хотели бы такой танк в игру? ;)
http://img.photoprikol.net/2013-04/1365098976_smeshnye-tanki-13.jpg
Супер детка:))) смерть всему:)
http://topwar.ru/uploads/posts/2011-04/1302857045_1.jpg
http://s.pikabu.ru/images/previews_comm/2012-08_4/13454016513709.jpg
http://img15.nnm.me/5/1/8/0/6/f27ca4ffd263cc80a34ba234109.jpg
http://best-dem.ru/wp-content/uploads/2011/08/%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%BE%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D0%B8-%D1%83-%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B8%D0%B8.jpg
http://funnypicture.zoda.ru/bd/2006/12/17/59feb801fdae22892172b1e7ead59723.jpg
http://u.jimdo.com/www43/o/s5683e1e0b69a6973/img/i7ce45dc7b2233a32/1330869290/std/%D0%B2%D0%BE%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B6%D1%91%D0%BD-%D0%B8-%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BD.jpg
http://bombol.org/uploads/posts/2013-04-25/tank-karikatura_5.jpg
http://anekdotov.net/pic/photo6/0684017s.jpg
http://xoxot.com.ua/uploads/posts/2012-04/naughty_australian_tank_640_05.jpg
http://tormashki.net/uploads/posts/2012-03/1331918951_1331818a.jpg
http://patstalom.com/uploads/images/1/7/5/8/30/e82a6b989f.jpg
http://tanks.mail.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2936&d=1383507721
веселенькие танки) ждем в декабрьской обнове)
А как вам такой танк?
http://img.photoprikol.net/2013-04/1365098923_smeshnye-tanki-1.jpeg
это тот танк который должен был мины излучением подрывать,а на самом деле их сдувал)))
Luser556
13.02.2014, 11:45
60226022 попробуйте поспорить с этими монстрами))
Pilot_381
26.02.2014, 17:09
Как вам такое?
6550
АТ-1 или планер A-40.
Были ещё ЛТ-1(Летающий Танк). Разрабатывался на базе БТ-7.
Подробнее здесь http://topwar.ru/7805-neobychnye-tanki-roscii-i-sssr-letayuschiy-tank-1937-g.html
Может в моды добавить?
LScorpio
26.02.2014, 17:40
655165526553
От истории и до современности. Вся жизнь за 3 кадра)
MonsterBLAK
09.03.2014, 00:00
https://www.youtube.com/watch?v=l9otcK-R0_E
Нужно музыку в игре во время боя поменять. Когда заходишь в бой на немецкой технике запускать это
http://www.youtube.com/watch?v=p_SxPYhB_Bw
и это, хотя это уже больше для самолетов
http://www.youtube.com/watch?v=07PlggWJwLM
http://rnns.ru/uploads/posts/2010-02/1265197994_1238076490_image.jpghttp://sdelanounas.ru/images/img/btvt.narod.ru/3_koalition_sv_14.jpg
Настоящее фото и вид сбоку
Это МСТА=)))
Вы с кв-3 что то собираетесь делать..
Alex1310
02.04.2014, 21:32
Вы с кв-3 что то собираетесь делать..
Да сдадим в чермет!
У36агоитель
02.04.2014, 21:33
Вы с кв-3 что то собираетесь делать..
а что с ним?
А как вам такой танк?
http://img.photoprikol.net/2013-04/1365098923_smeshnye-tanki-1.jpeg
реальный танк,созданный для зачистки минных полей,с помощью реактивного сопла установленного на башне(по проекту должен был заставлять детонировать мины от высокой температуру),на деле тупо сдувал все мины перед собой))
Лёха77324
23.04.2014, 13:47
Да сдадим в чермет!
да не примут его там только как машину на разбор)))))
это минный трал вообще-то
ВодителНЛО
19.05.2014, 03:13
http://tanks.mail.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2936&d=1383507721
Ммм! КошЭрно! Категорически одобрямс!:)
ZVER803vs
20.05.2014, 15:10
че это такое??????????
че это такое??????????
Tяжёлый танк, разработанный в 1957 году в Ленинграде конструкторским бюро во главе с Ж. Я. Котиным. Ведущим конструктором проекта являлся Л. С. Троянов. Танк предназначался для прорыва подготовленной обороны противника и действий на труднопроходимых для обычных танков участках местности. Единственный экземпляр экспонируется в Бронетанковом музее, в 50км от Москвы. В архиве Минобороны РФ остались уникальные киносъёмки ходовых испытаний данного танка.
ВодителНЛО
24.05.2014, 23:56
...В архиве Минобороны РФ остались уникальные киносъёмки ходовых испытаний данного танка.
Ой да ладно те!:) На ютубе можно поглядеть невозбранно.
Так, Объект 279 я здесь уже выкладывал, после последнего обновления надо переносить его из этой темы в "советскую ветку" :)
поэтому выложу это:
http://tanks.mail.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10213&d=1401273381
Объект 775 (ракетный танк, с крайне низким силуэтом)
и в довесок - «Sherman M4A2»
http://tanks.mail.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10214&d=1401273386
У этого шермана гусли никогда не собьют :)
No_001e1497
28.05.2014, 15:08
угу, таджики кирпичи подложат, и колеса снимут)))
угу, таджики кирпичи подложат, и колеса снимут)))
Представляю себе июньское обновление: "только у нас, только в рулетке - уникальный юнит, премиальный таджикский экипаж (это такие звери, что им даже танк не нужен!). Супердоходность! Проблема с серебром решается за счет продажи модулей, снятых во время боя с других игроков.":lol:
Вот смотрю на танки и думаю вот бы их в игру добавили)))
- - - - - - - - - -
Да танки пушки))
- - - - - - - - - -
Да танки просто пушки)))
Зря смеётесь, танки из этой темы в игре появляются :D постепенно.
Юрий1976
15.08.2014, 16:10
;)ну прям чит а не танк танк
а как вам такой вариант?
1340713408134091341013411
1341213413134141341513416
или такой
каких только монстров не придумают))):rak:
Самоходноеорудие «Конденсатор-2П», индекс ГРАУ 2А3 – тяжелая самоходная установка весом в64 тонны, способная отправить 570 килограммовый снаряд на дальность в 25,6километра. Серийно не выпускалась, всего было изготовлено 4 орудия. Впервыесамоходное орудие было показано на параде на Красной площади в 1957 году.Показанная САУ произвела фурор среди отечественных зрителей и иностранныхжурналистов. Некоторые иностранные специалисты высказывали предположение о том,что показанные во время парада машины были бутафорскими, рассчитанными наэффект устрашения, на самом же деле это была реальная артсистема калибра406-мм, отстрелянная на полигоне.
К созданию 406-мм самоходной пушки особоймощности в СССР приступили в 1954 году. Данная САУ предназначалась дляпоражения обычными и ядерными снарядами крупных промышленных и военных объектовпротивника, находящихся на удалении более 25 километров. На всякий случай вСССР приступили к разработке 3-х ядерных суперорудий: пушки, миномета ибезоткатного орудия, калибрами существенно превышавшими существующие атомныепушки. Выбранный огромный калибр возник в результате неспособности советскихядерщиков произвести компактный боеприпас. В процессе разработки в целяхобеспечения секретности артсистеме было присвоено обозначение «Конденсатор-2П»(объект 271), уже позднее орудие получило свой настоящий индекс 2А3. САУразрабатывалась параллельно с 420-мм самоходным минометом 2Б1 «Ока» (объект273), согласно постановлению Совета Министров от 18.04.1955 года.
Артиллерийская часть САУ (механизм наведения изаряжания, качающаяся часть) проектировалась ЦКБ-34 под управлением И. И.Иванова, здесь ей был присвоен индекс СМ-54. Горизонтальная наводка пушкиосуществлялась с помощью поворота всей САУ, при этом точная наводкаосуществлялась при помощи специального электромотора через механизм поворота.Наведение орудия по вертикали осуществлялось при помощи гидравлическихподъемников , вес снаряда составлял 570 кг., дальность стрельбы составляла 25,6км.
20325
- - - - - - - - - -
20326
20339Секретный немецкий бронированный мотоцикл Type R
- - - - - - - - - -
20340Забетонированный Т-34. По сути, данная орудийная точка представляет собой лишь вариант усиления брони советского танка Т-34, который являлся одним из основных на вооружении СССР во Второй мировой войне, но выглядит он как никогда грозно.
- - - - - - - - - -
20341Gruson 5.3cm L/24 Fahrpanzer.
- - - - - - - - - -
20342T10 Sherman M4A2 «Mine Eploder»
20343
- - - - - - - - - -
20344
- - - - - - - - - -
20346
20350А в игре размер так не впечетляет!
20353
- - - - - - - - - -
20354
T_P_A_K_T_O_P
25.01.2015, 13:50
20410
Проект танка- колобка.
20411
Besta, США, 1917г.
20412
Tortuga, Венесуэла, 1934г.
20414
Афганистан.
T_P_A_K_T_O_P
25.01.2015, 14:08
20416
Испания.
20417
Ирак.
20418
НИ-1, СССР, 1941г.
20419
Rammtiger, Германия, 1943г.
20420
Бронемопед.
На форуме запрещается:
3.23. Написание двух и более сообщений подряд в одной теме менее чем за 12 часов (дабл-постинг, мульти-постинг). Для дополнения сообщений необходимо воспользоваться возможностью изменения сообщения.
2017_ШТОРМ_2017
01.02.2015, 03:00
А что это за монстр?
Не знаю что за монстер но гусли фв 214-м. Разобрал бы этим танком:hello:
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:40
Танки "Luchs" и "Leopard"
Танки "Luchs" и "Leopard" - разведчики боем
PzIIL_1.jpg
Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123)
leo-1602.jpg
На начальном этапе Второй мировой войны с задачами разведки в интересах танковых и моторизованных частей гитлеровского вермахта неплохо справлялись бронеавтомобили. Их использованию в этой роли способствовали как разветвленная дорожная сеть Западной Европы, так и отсутствие у противника массированной противотанковой обороны (ПТО).
После нападения Германии на СССР ситуация изменилась. В России, как известно, дорог нет, есть только направления. С началом осенних дождей немецкая бронеавтомобильная разведка безнадежно застряла в русской грязи и перестала справляться с возложенными на нее задачами. Кроме того, положение усугубилось тем, что примерно в это же время в стрелковые части Красной Армии во все возрастающих количествах начали поступать противотанковые ружья (ПТР), позволившие придать противотанковой обороне массированный характер. Во всяком случае, немецкий генерал фон Меллентин отметил в своих воспоминаниях: «Русская пехота имеет хорошее вооружение, особенно много противотанковых средств: иногда думаешь, что каждый пехотинец имеет противотанковое ружье или противотанковую пушку». Выпущенная из ПТР бронебойная пуля калибра 14,5 мм легко пробивала броню любых немецких бронеавтомобилей - как легких, так и тяжелых.
Чтобы как-то поправить положение, в разведывательные батальоны стали передавать полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, а также использовать для этой цели легкие танки Pz.II и Pz.38(t). Однако, потребность в специальном разведывательном танке стала очевидной. Впрочем,специалисты Управления вооружений вермахта предвидели подобное развитие событий и инициировали такие работы еще накануне Второй мировой войны.
Летом 1938 года фирмы MAN и Daimler-Benz начали проектирование разведывательного танка, получившего обозначение VK 901. Формально он считался развитием танка Pz.II, но по сути представлял собой совершенно новую конструкцию. Аналогичными «двойке» остались лишь толщина броневых листов и вооружение - 20-мм пушка KwK 38. Ходовая часть с так называемым «шахматным» расположением опорных катков была разработана инженером Вильгельмом Книпкампфом и состояла из пяти опорных катков на борт. В силовом отделении располагался двигатель Maybach HL 45 мощностью 150 л.с. (109 кВт), разгонявший боевую машину массой 10,5 т до максимальной скорости по шоссе в 50 км/ч.
Прототип изготовили в 1939 году. После окончания полигонных и войсковых испытаний планировалось начать производство «нулевой» серии в 75 машин, которым присвоили обозначение Pz.II Ausf.G. Однако, с апреля 1941 по февраль 1942 года изготовили только 12 танков этого типа.
В 1940 году начались работы над модернизированной версией Pz.II Ausf.G-VK 903. Машина получила двигатель Maybach HL 66p мощностью 200 л.с. и коробку передач ZF Aphon SSG48. Максимальная скорость достигла 60 км/ч, что для разведывательной машины более чем достаточно. В 1942 году был создан вариант этого танка с башней, не имевшей крыши, что облегчало наблюдение в разведке. Эта модификация получила обозначение VK 1301 (VK903b).
Программа развития танковых войск вермахта «Panzerprogramm 1941», утвержденная 30 апреля 1941 года, предусматривала поистине фантастические объемы выпуска разведывательного танка VK 903: 10 950 машин предполагалось изготовить в разведывательном варианте, 2738 - в качестве САУ с 50-мм пушкой, а 481 - со 150-мм гаубицей sIG 33. Танки VK 903 и VK 1301 получили армейские обозначения Pz.II Ausf.H и М соответственно, но производство их не было развернуто.
Управление вооружений пришло к выводу о необходимости разработки нового разведывательного танка, в конструкции которого был бы учтен опыт первых лет войны. А опыт этот требовал увеличения числа членов экипажа,большего запаса мощности двигателя, радиостанции с большим радиусом действия и т.п.
В апреле 1942 года фирма MAN изготовила первый прототип танка VK 1303 массой 12,9 т. В июне он проходил испытания на Куммерсдорфском полигоне совместно с разработанными по аналогичному техзаданию танками Pz.38(t) фирмы ВММ и Т-15 фирмы Skoda. В ходе испытаний VK 1303 прошел 2484 км. При этом двигатель и главный фрикцион работали безотказно.
Танк VK 1303 был принят на вооружение панцерваффе под обозначением Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). Производственный заказ фирме MAN составил 800 боевых машин этого типа.
Luchs («Лухс» - рысь) был бронирован несколько лучше своего предшественника VK 901, но максимальная толщина брони также не превышала 30 мм, что оказалось недостаточным. Сварной корпус коробчатой формы делился на три отделения: управления (оно же трансмиссионное), боевое и моторное. В передней части корпуса слева размещался механик-водитель, справа - радист. В распоряжении обоих в лобовом листе корпуса имелись приборы наблюдения, закрываемые сдвижными броневыми заслонками, и смотровые щели в бортах. В башне танка располагались командир (он же наводчик) и заряжающий.
Сварная башня имела размеры большие, чем у всех предыдущих моделей разведывательных танков, но в отличие от VK 901 и VK 903 командирская башенка на «Лухсе» отсутствовала. На крыше башни имелись два перископических прибора наблюдения: один в крышке командирского люка, другой - в крышке люка заряжающего. В распоряжении последнего - смотровой прибор и в правом борту башни. В противоположность всем модификациям линейных танков Pz.II, башня на «Лухсе» располагалась симметрично относительно продольной оси танка. Вращалась башня вручную.
Вооружение танка состояло из 20-мм пушки Rheinmetall-Borsig KwK 38 с длиной ствола 112 калибров (2140 мм) и спаренного 7,92-мм пулемета MG 34 (MG 42). Скорострельность пушки - 220 выстр./мин, начальная скорость бронебойного снаряда - 830 м/с. Бронебойный снаряд пробивал 25-мм броневой лист, размещенный под углом 30°, с дистанции 350 м. В распоряжении наводчика для стрельбы из пушки имелся телескопический однообъективный прицел Zeiss TZF 6/38 с 2,5-кратным увеличением. Этот же прицел мог использоваться и для стрельбы из пулемета. Последний, кроме того, оснащался своим штатным прицелом KgzF 2. Боекомплект состоял из 330 выстрелов и 2250 патронов. Вертикальное наведение спаренной установки было возможно в диапазоне от -9° до +18°. На бортах башни устанавливались по три мортирки NbK 39 для запуска дымовых гранат калибра 90 мм.
Еще в ходе проектирования «Лухса» стало понятно, что слишком слабая для 1942 года 20-мм пушка может существенно ограничить тактические возможности танка. Поэтому с апреля 1943 года предполагалось начать выпуск боевых машин, вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров. Такая же пушка устанавливалась на средних танках Pz.IIl модификаций J, L и М. Однако, разместить это орудие в штатной башне «Лухса» не удалось - для него она была слишком мала. К тому же резко сокращался боекомплект. В итоге на танк установили открытую сверху башню большего размера, в которую 50-мм пушка отлично вписалась. Прототип с такой башней получил обозначение VK 1303b.
На танке устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 66р мощностью 180 л.с.(132 кВт) при 3200 об/мин и рабочим объемом 6754 см3. Диаметр цилиндра 105 мм. Ход поршня 130 мм. Степень сжатия 6,5.
Двигатель запускался электростартером Bosch GTLN 600/12-12000 А-4. Возможен был и ручной запуск. Топливо - этилированный бензин с октановым числом 76 - размещалось в двух баках общей емкостью 235 л. Подача его принудительная, с помощью насоса Pallas Mr 62601. Карбюраторов два, марки Solex 40 JFF II. (Один серийный танк Pz.II Ausf.L в опытном порядке был оснащен 12-цилиндровым V-образным дизелем Tatra 103 мощностью 220 л.с.).
Трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения типа Fichtel & Sachs «Mecano», механической синхронизированной коробки передач ZF Aphon SSG48 (6+1), карданного вала и колодочных тормозов типа MAN.
В ходовую часть танка «Лухс» применительно к одному борту входили: пять обрезиненных опорных катков диаметром 735 мм каждый, расположенных в два ряда; ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми (23 зуба) венцами; направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы. На первом и пятом опорных катках устанавливались гидравлические телескопические амортизаторы. Гусеница мелкозвенчатая, двухгребневая шириной 360 мм.
«Лухсы» оснащались УКВ-радиостанцией FuG 12 и коротковолновой радиостанцией Fspr «f».
Серийное производство разведывательных танков этого типа было начато во второй половине августа 1942 года. До января 1944 года фирма MAN выпустила 118 «лухсов», фирма Henschel - 18. Все эти танки были вооружены 20-мм пушкой KwK 38. Что же касается боевых машин с 50-мм пушкой, то указать точное их количество не представляется возможным. По разным данным заводские цеха покинуло от четырех до шести танков.
Первые серийные «лухсы» начали поступать в войска осенью 1942 года. Ими предполагалось вооружать одну роту в разведывательных батальонах танковых дивизий. Однако, вследствие незначительного количества выпущенных машин, новые танки получили очень немногие соединения панцерваффе. На Восточном фронте это были 3-я и 4-я танковые дивизии, на Западе - 2-я, 116-я и Учебная танковые дивизии. Кроме того, несколько машин состояло на вооружении танковой дивизии СС «Мертвая голова». В этих соединениях «лухсы» использовались вплоть до конца 1944 года. В ходе боевого применения выявилась слабость вооружения и броневой защиты танка. В ряде случаев его лобовую броню усиливали дополнительными бронелистами толщиной 20 мм. Достоверно известно, что подобное мероприятие осуществили в 4-м разведывательном батальоне 4-й танковой дивизии.
До наших дней сохранились два экземпляра легкого танка Pz.II Ausf.L «Лухс». Один находится в Великобритании, в Музее Королевского танкового корпуса в Бовингтоне, другой во Франции, в танковом музее в Самюре.
Еще в ходе проектирования массового разведывательного танка фирмы MIAG и Daimler-Benz получили заказ на разработку новой боевой машины, получившей индекс VK 1602 и название «Леопард» и предназначавшейся для так называемой разведки боем.
Танк VK 1602 представлял собой развитие опытного VK 1601, изготовленного в 1940 году. Последний задумывался как машина поддержки пехоты и имел очень мощное для легкого танка бронирование - от 50 до 80 мм. Конструктивно он был подобен другим опытным машинам того периода - VK 901 и VK 903 - и имел аналогичное вооружение. VK 1601 получил армейский индекс Pz.II Ausf.J. Семь таких машин проходили войсковые испытания в 12-й танковой дивизии на Восточном фронте.
Впрочем, от своего предшественника «Леопард» позаимствовал разве что толщину броневых листов, во всем остальном это была совершенно новая боевая машина, которую иногда называют «Маленькая Пантера».
Бронирование башни «Леопарда» составляло 50 - 80 мм, корпуса - 20 - 60 мм. Боевая масса возросла до 26 т. Габаритные размеры достигли 6450 мм по длине, 3270 и 2800 мм по ширине и высоте соответственно. Карбюраторный двигатель HL 157 мощностью 550 л.с. (404 кВт) разгонял «Леопарда» до максимальной скорости 50 км/ч (по другим данным - 60 км/ч). Особенность машины - кормовое расположение трансмиссии, нетипичное для немецкого танкостроения. В сварной башне обтекаемой формы устанавливались 50-мм пушка KwK 39 с длиной ствола 60 калибров и спаренный пулемет MG 42 калибра 7,92 мм. Пушка снабжалась двухкамерным дульным тормозом. Характерными внешними чертами танка были командирская башенка и литая маска пушки типа Saukopf - «свиное рыло». Ходовая часть «Леопарда» состояла из шести опорных катков на борт, расположенных в шахматном порядке. Ширина гусениц - 350 мм. Экипаж - четыре человека.
Изготовление прототипа началось 30 апреля, а закончилось 1 сентября 1942 года. «Panzerprogramm 41» предусматривала выпуск 339 «тяжелых разведчиков». Серийное производство планировалось в июне 1943 года, однако уже в феврале заказ аннулировали. Такое решение неудивительно, ведь для разведки боем «тяжелый разведчик» оказался слишком тяжелым. При массе большей, чем у среднего танка Pz.IIl, «Леопард» был вооружен точно так же и отличался в лучшую сторону только более мощным бронированием и лучшими маневренными характеристиками. Но и то и другое не оставляло ему шансов при встрече с советским Т-34 или американским «Шерманом». Так что кроме прототипа ни один «Леопард» построен не был. Башня же, сконструированная для этого танка, использовалась на тяжелых четырехосных бронеавтомобилях Sd.Kfz.234/2 «Пума», правда, в несколько облегченном варианте - без командирской башенки. Тактико-техническая характеристика
Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs
Боевая масса, т 11,8
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм
Длина 4630
Ширина 2480
высота 2210
клиренс 400
Толщина брони, мм:
лоб корпуса 30
борт и корма 20
крыша и днище 10
лоб башни 30
борта 20
Максимальная скорость движения, км/ч
по шоссе 60
по местности 30
Запас хода, км
по шоссе 290
по местности 175
Преодолеваемые препятствия
угол подъема, град 30
ширина рва, м 1,6
высота стенки,м 0,7
глубина брода, м 1,4
Удельное давление,кг/см2 0,98
Удельная мощность, л.с./т 16,7
М. Барятинский
- - - - - - - - - -
Танки "Luchs" и "Leopard"
Танки "Luchs" и "Leopard" - разведчики боем
PzIIL_1.jpg
Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123)
leo-1602.jpg
На начальном этапе Второй мировой войны с задачами разведки в интересах танковых и моторизованных частей гитлеровского вермахта неплохо справлялись бронеавтомобили. Их использованию в этой роли способствовали как разветвленная дорожная сеть Западной Европы, так и отсутствие у противника массированной противотанковой обороны (ПТО).
После нападения Германии на СССР ситуация изменилась. В России, как известно, дорог нет, есть только направления. С началом осенних дождей немецкая бронеавтомобильная разведка безнадежно застряла в русской грязи и перестала справляться с возложенными на нее задачами. Кроме того, положение усугубилось тем, что примерно в это же время в стрелковые части Красной Армии во все возрастающих количествах начали поступать противотанковые ружья (ПТР), позволившие придать противотанковой обороне массированный характер. Во всяком случае, немецкий генерал фон Меллентин отметил в своих воспоминаниях: «Русская пехота имеет хорошее вооружение, особенно много противотанковых средств: иногда думаешь, что каждый пехотинец имеет противотанковое ружье или противотанковую пушку». Выпущенная из ПТР бронебойная пуля калибра 14,5 мм легко пробивала броню любых немецких бронеавтомобилей - как легких, так и тяжелых.
Чтобы как-то поправить положение, в разведывательные батальоны стали передавать полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, а также использовать для этой цели легкие танки Pz.II и Pz.38(t). Однако, потребность в специальном разведывательном танке стала очевидной. Впрочем,специалисты Управления вооружений вермахта предвидели подобное развитие событий и инициировали такие работы еще накануне Второй мировой войны.
Летом 1938 года фирмы MAN и Daimler-Benz начали проектирование разведывательного танка, получившего обозначение VK 901. Формально он считался развитием танка Pz.II, но по сути представлял собой совершенно новую конструкцию. Аналогичными «двойке» остались лишь толщина броневых листов и вооружение - 20-мм пушка KwK 38. Ходовая часть с так называемым «шахматным» расположением опорных катков была разработана инженером Вильгельмом Книпкампфом и состояла из пяти опорных катков на борт. В силовом отделении располагался двигатель Maybach HL 45 мощностью 150 л.с. (109 кВт), разгонявший боевую машину массой 10,5 т до максимальной скорости по шоссе в 50 км/ч.
Прототип изготовили в 1939 году. После окончания полигонных и войсковых испытаний планировалось начать производство «нулевой» серии в 75 машин, которым присвоили обозначение Pz.II Ausf.G. Однако, с апреля 1941 по февраль 1942 года изготовили только 12 танков этого типа.
В 1940 году начались работы над модернизированной версией Pz.II Ausf.G-VK 903. Машина получила двигатель Maybach HL 66p мощностью 200 л.с. и коробку передач ZF Aphon SSG48. Максимальная скорость достигла 60 км/ч, что для разведывательной машины более чем достаточно. В 1942 году был создан вариант этого танка с башней, не имевшей крыши, что облегчало наблюдение в разведке. Эта модификация получила обозначение VK 1301 (VK903b).
Программа развития танковых войск вермахта «Panzerprogramm 1941», утвержденная 30 апреля 1941 года, предусматривала поистине фантастические объемы выпуска разведывательного танка VK 903: 10 950 машин предполагалось изготовить в разведывательном варианте, 2738 - в качестве САУ с 50-мм пушкой, а 481 - со 150-мм гаубицей sIG 33. Танки VK 903 и VK 1301 получили армейские обозначения Pz.II Ausf.H и М соответственно, но производство их не было развернуто.
Управление вооружений пришло к выводу о необходимости разработки нового разведывательного танка, в конструкции которого был бы учтен опыт первых лет войны. А опыт этот требовал увеличения числа членов экипажа,большего запаса мощности двигателя, радиостанции с большим радиусом действия и т.п.
В апреле 1942 года фирма MAN изготовила первый прототип танка VK 1303 массой 12,9 т. В июне он проходил испытания на Куммерсдорфском полигоне совместно с разработанными по аналогичному техзаданию танками Pz.38(t) фирмы ВММ и Т-15 фирмы Skoda. В ходе испытаний VK 1303 прошел 2484 км. При этом двигатель и главный фрикцион работали безотказно.
Танк VK 1303 был принят на вооружение панцерваффе под обозначением Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). Производственный заказ фирме MAN составил 800 боевых машин этого типа.
Luchs («Лухс» - рысь) был бронирован несколько лучше своего предшественника VK 901, но максимальная толщина брони также не превышала 30 мм, что оказалось недостаточным. Сварной корпус коробчатой формы делился на три отделения: управления (оно же трансмиссионное), боевое и моторное. В передней части корпуса слева размещался механик-водитель, справа - радист. В распоряжении обоих в лобовом листе корпуса имелись приборы наблюдения, закрываемые сдвижными броневыми заслонками, и смотровые щели в бортах. В башне танка располагались командир (он же наводчик) и заряжающий.
Сварная башня имела размеры большие, чем у всех предыдущих моделей разведывательных танков, но в отличие от VK 901 и VK 903 командирская башенка на «Лухсе» отсутствовала. На крыше башни имелись два перископических прибора наблюдения: один в крышке командирского люка, другой - в крышке люка заряжающего. В распоряжении последнего - смотровой прибор и в правом борту башни. В противоположность всем модификациям линейных танков Pz.II, башня на «Лухсе» располагалась симметрично относительно продольной оси танка. Вращалась башня вручную.
Вооружение танка состояло из 20-мм пушки Rheinmetall-Borsig KwK 38 с длиной ствола 112 калибров (2140 мм) и спаренного 7,92-мм пулемета MG 34 (MG 42). Скорострельность пушки - 220 выстр./мин, начальная скорость бронебойного снаряда - 830 м/с. Бронебойный снаряд пробивал 25-мм броневой лист, размещенный под углом 30°, с дистанции 350 м. В распоряжении наводчика для стрельбы из пушки имелся телескопический однообъективный прицел Zeiss TZF 6/38 с 2,5-кратным увеличением. Этот же прицел мог использоваться и для стрельбы из пулемета. Последний, кроме того, оснащался своим штатным прицелом KgzF 2. Боекомплект состоял из 330 выстрелов и 2250 патронов. Вертикальное наведение спаренной установки было возможно в диапазоне от -9° до +18°. На бортах башни устанавливались по три мортирки NbK 39 для запуска дымовых гранат калибра 90 мм.
Еще в ходе проектирования «Лухса» стало понятно, что слишком слабая для 1942 года 20-мм пушка может существенно ограничить тактические возможности танка. Поэтому с апреля 1943 года предполагалось начать выпуск боевых машин, вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров. Такая же пушка устанавливалась на средних танках Pz.IIl модификаций J, L и М. Однако, разместить это орудие в штатной башне «Лухса» не удалось - для него она была слишком мала. К тому же резко сокращался боекомплект. В итоге на танк установили открытую сверху башню большего размера, в которую 50-мм пушка отлично вписалась. Прототип с такой башней получил обозначение VK 1303b.
На танке устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 66р мощностью 180 л.с.(132 кВт) при 3200 об/мин и рабочим объемом 6754 см3. Диаметр цилиндра 105 мм. Ход поршня 130 мм. Степень сжатия 6,5.
Двигатель запускался электростартером Bosch GTLN 600/12-12000 А-4. Возможен был и ручной запуск. Топливо - этилированный бензин с октановым числом 76 - размещалось в двух баках общей емкостью 235 л. Подача его принудительная, с помощью насоса Pallas Mr 62601. Карбюраторов два, марки Solex 40 JFF II. (Один серийный танк Pz.II Ausf.L в опытном порядке был оснащен 12-цилиндровым V-образным дизелем Tatra 103 мощностью 220 л.с.).
Трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения типа Fichtel & Sachs «Mecano», механической синхронизированной коробки передач ZF Aphon SSG48 (6+1), карданного вала и колодочных тормозов типа MAN.
В ходовую часть танка «Лухс» применительно к одному борту входили: пять обрезиненных опорных катков диаметром 735 мм каждый, расположенных в два ряда; ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми (23 зуба) венцами; направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы. На первом и пятом опорных катках устанавливались гидравлические телескопические амортизаторы. Гусеница мелкозвенчатая, двухгребневая шириной 360 мм.
«Лухсы» оснащались УКВ-радиостанцией FuG 12 и коротковолновой радиостанцией Fspr «f».
Серийное производство разведывательных танков этого типа было начато во второй половине августа 1942 года. До января 1944 года фирма MAN выпустила 118 «лухсов», фирма Henschel - 18. Все эти танки были вооружены 20-мм пушкой KwK 38. Что же касается боевых машин с 50-мм пушкой, то указать точное их количество не представляется возможным. По разным данным заводские цеха покинуло от четырех до шести танков.
Первые серийные «лухсы» начали поступать в войска осенью 1942 года. Ими предполагалось вооружать одну роту в разведывательных батальонах танковых дивизий. Однако, вследствие незначительного количества выпущенных машин, новые танки получили очень немногие соединения панцерваффе. На Восточном фронте это были 3-я и 4-я танковые дивизии, на Западе - 2-я, 116-я и Учебная танковые дивизии. Кроме того, несколько машин состояло на вооружении танковой дивизии СС «Мертвая голова». В этих соединениях «лухсы» использовались вплоть до конца 1944 года. В ходе боевого применения выявилась слабость вооружения и броневой защиты танка. В ряде случаев его лобовую броню усиливали дополнительными бронелистами толщиной 20 мм. Достоверно известно, что подобное мероприятие осуществили в 4-м разведывательном батальоне 4-й танковой дивизии.
До наших дней сохранились два экземпляра легкого танка Pz.II Ausf.L «Лухс». Один находится в Великобритании, в Музее Королевского танкового корпуса в Бовингтоне, другой во Франции, в танковом музее в Самюре.
Еще в ходе проектирования массового разведывательного танка фирмы MIAG и Daimler-Benz получили заказ на разработку новой боевой машины, получившей индекс VK 1602 и название «Леопард» и предназначавшейся для так называемой разведки боем.
Танк VK 1602 представлял собой развитие опытного VK 1601, изготовленного в 1940 году. Последний задумывался как машина поддержки пехоты и имел очень мощное для легкого танка бронирование - от 50 до 80 мм. Конструктивно он был подобен другим опытным машинам того периода - VK 901 и VK 903 - и имел аналогичное вооружение. VK 1601 получил армейский индекс Pz.II Ausf.J. Семь таких машин проходили войсковые испытания в 12-й танковой дивизии на Восточном фронте.
Впрочем, от своего предшественника «Леопард» позаимствовал разве что толщину броневых листов, во всем остальном это была совершенно новая боевая машина, которую иногда называют «Маленькая Пантера».
Бронирование башни «Леопарда» составляло 50 - 80 мм, корпуса - 20 - 60 мм. Боевая масса возросла до 26 т. Габаритные размеры достигли 6450 мм по длине, 3270 и 2800 мм по ширине и высоте соответственно. Карбюраторный двигатель HL 157 мощностью 550 л.с. (404 кВт) разгонял «Леопарда» до максимальной скорости 50 км/ч (по другим данным - 60 км/ч). Особенность машины - кормовое расположение трансмиссии, нетипичное для немецкого танкостроения. В сварной башне обтекаемой формы устанавливались 50-мм пушка KwK 39 с длиной ствола 60 калибров и спаренный пулемет MG 42 калибра 7,92 мм. Пушка снабжалась двухкамерным дульным тормозом. Характерными внешними чертами танка были командирская башенка и литая маска пушки типа Saukopf - «свиное рыло». Ходовая часть «Леопарда» состояла из шести опорных катков на борт, расположенных в шахматном порядке. Ширина гусениц - 350 мм. Экипаж - четыре человека.
Изготовление прототипа началось 30 апреля, а закончилось 1 сентября 1942 года. «Panzerprogramm 41» предусматривала выпуск 339 «тяжелых разведчиков». Серийное производство планировалось в июне 1943 года, однако уже в феврале заказ аннулировали. Такое решение неудивительно, ведь для разведки боем «тяжелый разведчик» оказался слишком тяжелым. При массе большей, чем у среднего танка Pz.IIl, «Леопард» был вооружен точно так же и отличался в лучшую сторону только более мощным бронированием и лучшими маневренными характеристиками. Но и то и другое не оставляло ему шансов при встрече с советским Т-34 или американским «Шерманом». Так что кроме прототипа ни один «Леопард» построен не был. Башня же, сконструированная для этого танка, использовалась на тяжелых четырехосных бронеавтомобилях Sd.Kfz.234/2 «Пума», правда, в несколько облегченном варианте - без командирской башенки. Тактико-техническая характеристика
Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs
Боевая масса, т 11,8
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм
Длина 4630
Ширина 2480
высота 2210
клиренс 400
Толщина брони, мм:
лоб корпуса 30
борт и корма 20
крыша и днище 10
лоб башни 30
борта 20
Максимальная скорость движения, км/ч
по шоссе 60
по местности 30
Запас хода, км
по шоссе 290
по местности 175
Преодолеваемые препятствия
угол подъема, град 30
ширина рва, м 1,6
высота стенки,м 0,7
глубина брода, м 1,4
Удельное давление,кг/см2 0,98
Удельная мощность, л.с./т 16,7
М. Барятинский
- - - - - - - - - -
http://all-tanks.ru/sites/default/files/PzIIL_1.jpg
- - - - - - - - - -
[TABLE="width: 100%"]
[TR]
Боевая масса, т
11,8
Экипаж, чел
4
Габаритные размеры, мм
Длина
4630
Ширина
2480
высота
2210
клиренс
400
Толщина брони, мм:
лоб корпуса
30
борт и корма
20
крыша и днище
10
лоб башни
30
борта
20
Максимальная скорость движения, км/ч
по шоссе
60
по местности
30
Запас хода, км
по шоссе
290
по местности
175
Преодолеваемые препятствия
угол подъема, град
30
ширина рва, м
1,6
высота стенки,м
0,7
глубина брода, м
1,4
Удельное давление,кг/см2
0,98
Удельная мощность, л.с./т
16,7
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:42
http://all-tanks.ru/sites/default/files/leo-1602.jpg
- - - - - - - - - -
http://www.gradremstroy.ru/images/89523.jpg
http://im1-tub-ru.yandex.net/i?id=f91fce11cb49860672756ec0a90ccd0a-121-144&n=21Вот это я понимаю))))
- - - - - - - - - -
http://im1-tub-ru.yandex.net/i?id=f91fce11cb49860672756ec0a90ccd0a-121-144&n=21Вот это я понимаю))))Марсеане берегитесь)))
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:45
железнодорожного состава с бронетехникой
Ratte («Крыса») Р1000 – проект сверхтяжелого немецкого танка прорыва (http://tankyvbou.blogspot.com/2013/04/ratte.html), который разрабатывался в период 1943-1945 годов. Индекс «Р1000» не типичен для моделей немецких танков, в данном случае он был применен первый и последний раз, в будущем буквой «Р» предполагалось маркировать следующие модели супертяжелых танков.
http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_5.png (http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_5.png)Современная модель танка «Крыса»
История и предпосылки создания.Неудачи Вермахта в кампаниях 1941-1943 годов заставили немецких конструкторов бронетехники искать нестандартный подход к решению проблемы стремительного наступления частей РККА. Поэтому еще в средине июня 1942 года концерн «Крупп» представил фюреру свой новый проект сверхтяжелого танка прорыва, который по предварительным подсчетам должен был весить более 2000 тонн. Гитлер, как и все диктаторы, был склонен к гигантизму, поэтому идею создания супертанка воспринял с восхищением.После одобрения проекта рейхсминистром вооружений Альбертом Шпеером, он получает предварительное название Ratte (http://tankyvbou.blogspot.com/2013/04/ratte.html), что переводится, как «Крыса».Руководить проектом было предписано немецким инженерам Эдварду Гротте и доктору Гаккеру.Не смотря на то, что на проект «Крыса» немецкое руководство возлагало массу надежд, как на своего рода «оружие возмездия», ему не суждено было реализоваться. И не потому, что проект сам по себе от начала и до конца был бредовым, а потому, что стремительное наступление союзников на всех фронтах сделало его непозволительной роскошью для загнанного в угол и с трудом выживающего в тот период Рейха.
http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_8.png (http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_8.png)Предполагаемые боковой и фронтальный просвет танка «Крыса»
Компоновка.Сверхтяжелый танк Ratte («Крыса») предполагалось скомпоновать по многобашенному принципу. При этом разработчиками было представлено три варианта – пять, семь и девять башен. При этом двигатели и системы их охлаждения с топливными баками размещались в кормовой части корпуса, боевое отделение и отделение управления практически были сопряженными и располагались в носовой и средней части корпуса, а так же башнях.Предполагалось, что экипаж танка Ratte («Крыса») будет состоять не менее, чем из 40 человек, размещавшихся как в танке, так и за его пределами (в качестве аналогии можно привести экипаж советского многобашенного тяжелого танка Т-35).Для посадки и высадки экипажа предполагалось оборудовать в главной башне танка люк в виде бронированных дверей, а во вспомогательных артиллерийских и зенитных башнях люки для эвакуации.Бронезащита корпуса и башен.Броневая защита танка Ratte («Крыса») разрабатывалась по абсолютному принципу защиты от практически всех видов боеприпасов, имевшихся на вооружении армий союзников.Предполагалось, что сборка корпуса и башен будет производиться при помощи сварки, заклепочных и болтовых соединений из массивных броневых листов, которые должны были монтироваться на каркасы.Точный расчет всех броневых листов окончательно произведен не был, но предполагалось, что их толщина будет не менее 400 миллиметров в жизненно важных частях танка.
http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_6.png (http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_6.png)Рисунок предполагаемой маскировки танка «Крыса» среди городских построек
Вооружение.В качестве основного вооружения танка «Крыса» планировалось использовать два корабельных орудия 28-cm SKC/34 калибра 283 миллиметра. Так же планировалась установка и третьего орудия калибром 128 миллиметров, но от этой затеи со временем отказались из-за значительного увеличения массы танка и численности его экипажа. Планировалось, что два орудия 28-cm SKC/34 должны были быть установлены в главной башне танка. А боекомплект к ним предполагалось размещать вдоль нижней части бортов корпуса, а подавать к орудиям с помощью элеватора.В качестве вспомогательного вооружения танк «Крыса» планировали вооружить зенитными автоматическими орудиями 2-cm Flak 38 калибра 20 миллиметров. С численностью зенитных пушек не определились практически до конца войны. По некоторым данным их число в проекте колебалось от 2 до 8. Кроме этого предполагалась установка двух автоматических зенитных 15 миллиметровых пушек Mauser MG 151/15.
http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_2.png (http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_2.png)Предполагаемый рисунок наступления Вермахта с применением танка «Крыса»
Ходовая часть, двигатель и трансмиссия.В качестве силовой установки сверхтяжелого танка «Крыса» предполагалось использовать либо 8 карбюраторных двадцатидвухциллиндровых судовых двигателей Daimler-Benz MB501, либо 2 дизельный двадцатичетырехцилиндровы х судовых двигателя MAN V12Z32/44. Из предполагалось разместить в кормовой части корпуса вместе с радиаторами и топливными баками. По мнению конструкторов сверхтяжелого танка «Крыса», его силовая установка должна была иметь максимальную мощность в более, чем в 20000 лошадиных сил, что обеспечивало максимальную скорость танка при движении по ровной поверхности не более 12-14 километров в час.Наиболее слабым местом не только в будущем танке «Крыса», но и во всем проекте была трансмиссия и ходовая часть. До самого конца войны немецким инженерам так и не удалось разработать даже принципиальной схемы ни трансмиссии, ни ходовой части. Некоторые специалисты, считают этот фактор едва ли не главным в числе общих причин провала проекта «Крыса».
http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_3.png (http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_3.png)Рисунок танка «Крыса»
Боевое применение.Сейчас мы можем только предполагать развитие событий, если бы танк «Крыса» все-таки был создан и попал на фронт. Ни один мост в то время выдержать такую массу танка просто не мог, поэтому инженеры и разработчики предполагали, что танк будет форсировать водные преграды вброд с помощью специального оборудования и систем, обеспечивающих воздухом экипаж. Но тогда бы пришлось производить корпус по корабельным технологиям, характерных для производства подводных лодок.Кроме массы, впечатляли и размеры танка, который тяжело было бы замаскировать на открытом пространстве, а это все в тандеме с малой подвижность, делали его прекрасной мишенью для авиации.Одним словом, танк «Крыса» был просто химерой и несбыточным проектом «оружия возмездия» и других грез умирающего Третьего Рейха.Реклама: Триколор тв в рузе (http://www.tricolorryza.ru/) Телезрители Триколор ТВ в Рузе (http://www.tricolorryza.ru/), достигшие 18 лет, имеют возможность просматривать передачи канала «Искушение». Этот пикантный развлекательный ресурс демонстрирует мировые бестселлеры в жанре эротики. Здесь можно получить удовольствие от шедевров кино прославленных режиссеров и оценить программы известных американских и европейских киностудий Penthous и Playboy. В основе эфира лежат шоу, фильмы и телепередачи зарубежного производства.
http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_4.png (http://tanki-v-boju.ru/wp-content/uploads/2013/08/Ratte_4.png)Рисунок танка «Крыса» в предполагаемом бою
http://im3-tub-ru.yandex.net/i?id=945f85e3c89cec55331144d8ee4e4686-52-144&n=21
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:46
«Крыса» (нем. «Ratte»), Р1000 — обозначение сверхтяжёлого танка прорыва и артиллерийской поддержки, сухопутного крейсера массой до 1000 тонн, проект которого разрабатывался в Германии в 1942-1945 годах. Сведений об изготовлении хотя бы одного прототипа не имеется.
В июне 1942 году концерном «Крупп» Гитлеру был представлен проект сверхтяжёлого 1000-тонного танка. После обсуждения проекта с Рейхсминистром вооружений Альбертом Шпеером, проект получил условное обозначение «Ratte» — «Крыса» (очевидно, по аналогии с проектом танка «Maus» — «Мышь»).
Конструкторами танка были инженер Эдвард Гротте и доктор Гаккер. Ещё до войны, во время работы в СССР с группой немецких специалистов, которых специально пригласили в марте 1930 года для работы над созданием новых танков, Гротте предлагал советским военным кругам проекты подобных сверхтяжёлых танков, которые были отвергнуты в пользу отечественных проектов из-за трудностей в реализации отечественной промышленностью технически сложных новаторских разработок Гротте.
При предполагаемом артиллерийском вооружении танк «Крыса» теоретически мог бы бороться (например, в качестве подвижного форта береговой обороны) даже с морскими крейсерами и линкорами. В сухопутной войне танк «Крыса», обладая, вероятно, низкой подвижностью (вследствие больших размеров и сравнительно низкой удельной мощности), был бы неуязвим для огня артиллерийских орудий (кроме сухопутной артиллерии особой мощности) и противотанковых мин, но не защищён от бомбардировок с воздуха.
Танк «Крыса» мог рассматриваться как одно из возможных воплощений «оружия возмездия», однако его создание не способно было оказать существенного влияния на ход войны, в связи с чем данный проект представляет интерес лишь как технический казус.
Основные технические характеристики сухопутного крейсера Ratte:
Вес танка: 1000 тонн
Длина танка: 39 м (с орудием)
Длина корпуса: 35 м
Ширина танка: 14-15 м
Высота танка: 11 м
Бронирование: 250 мм
Двигатели: судовые дизельные MAN или бензиновые Даймлер-Бенц суммарной мощностью около 16000 л.с.
Орудия: 28-cm SKC/34 (2 орудия в башне, в одном из вариантов предполагалась дополнительно установка третьего орудия калибра 128 мм). Зенитные автоматические орудия: 2-cm Flak 38 (от 2 до 8 пушек)
Скорость по шоссе: до 40 км/ч
http://neverfold.ru/img/d756bbad74363c0aabecb0fa2fa4ee76.jpg
Разрабатывалось несколько вариантов вооружения танка «Крыса», различавшихся калибром и количеством зенитных орудий. Например, рассматривались модификации танка с зенитными автоматами 3,7-cm Flak 18/36 или 5,5-cm Gerat 58.
http://im3-tub-ru.yandex.net/i?id=5bd1bd92dc0327fa5e0684a149c8fac9-92-144&n=21
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:48
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Fahrpanzer_czerniak%C3%B3w.jpg/640px-Fahrpanzer_czerniak%C3%B3w.jpg
http://im1-tub-ru.yandex.net/i?id=f0b79ba14fe381d67e596327ccf9fbb9-112-144&n=21
- - - - - - - - - -
http://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=ea37f0c9ed9ee13a6604a9a28870674f-106-144&n=21
- - - - - - - - - -
)))))
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:50
Д2R2 //////
http://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=30adff77a8d45f9cf44ab5f859cba3d3-112-144&n=21
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:51
http://samie-samie.ru/wp-content/uploads/2012/04/samyj-bolshoj-tank-v-mire.jpg
Царь-танкПеред вами Царь-танк (еще его называют Летучая мышь, Машина Лебеденко, Нетопырь, Мастодонт, Мамонт) — самый большой танк, который только видела наша планета. Правда, стоит отметить, что это скорее бронированное сухопутное транспортное средство огромных размеров.
Мамонт был разработан российским инженером Николаем Лебеденко, в чем также принимали участие Б. Стечкин, Н. Жуковский и А. Микулин. Постройка закончилась в 1915 году, тогда же проводились масштабные испытания машины, в результате которых был сделан вывод, что это средство непригодно для боевых условий, поэтому проект пришлось закрыть. Единственная построенная единица затем была разобрана на металлолом.
Как рассказывал сам Лебеденко, на постройку Мастодонта его сподвигли азиатские повозки, которые благодаря своим большим колесам с легкостью преодолевали выбоины и ухабы. В итоге построенный экземпляр имел два огромных передних колеса диаметром 9 метров, задний же отличался куда менее скромными габаритами — 1,5 метра. Ширина Т-образного корпуса — 12 м. Пулеметы решено было закрепить на плоскостях, находящихся позади передних колес. Максимальная скорость, которую мог развивать танк, составляла 17 километров в час.
http://samie-samie.ru/wp-content/uploads/2012/04/samyj-bolshoj-tank-v-mire1.jpgГораздо интереснее то, что инженер смог получить одобрение на постройку проекта, ведь в то время это было сделать трудно, тем более с такой странной повозкой. Тем не менее, в январе 1915 года Николай II выделил финансы на проект — порядка 210 000 рублей.
Когда начались испытания, то сразу же выяснилось, что машина очень легко уязвима — достаточно один раз хорошенько попасть по спицам колес, как Мамонт складывался, что карточный домик. Кроме того, он становился замечательной мишенью — благодаря своим размером, его можно было заметить аж за несколько километров. А проходимость в силу габаритов не поражала воображение. Таким образом данное боевое средство осталось еще одним мертвым проектом в танкоразвитии, которое на то время основывалось на методе проб и ошибок. Кстати, двигатель оказался слаб для Нетопыря.
Между тем, мы забыли упомянуть размеры танка. Вот они:
Длина — 17,8 м
Ширина — 12 м
Высота — 9 м
Масса — 60 тонн
http://im2-tub-ru.yandex.net/i?id=3c9a3a13857febea90c9666b98d25c93-21-144&n=21
- - - - - - - - - -
http://img-fotki.yandex.ru/get/4516/92630947.b2/0_62cf3_fcb4184b_XXL.jpgВОТ ОН ШТУРМТИГР))
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:54
Самоходное штурмовое орудие StuG III
Самоходное штурмовое орудие StuG III
Германия
http://all-tanks.ru/sites/default/files/stug10.jpg
В 1935 году полковник Эрих фон Манштейн, прославившийся впоследствии как командующий крупными бронетанковыми соединениями, выступил с предложением создать в структуре вермахта специальные подразделения мобильной штурмовой артиллерии, оснащенные построенными на гусеничном шасси, хорошо защищенными броней самоходными артустановками. Эта идея нашла поддержку, и в июне 1936 года германское верховное командование приняло решение о разработке подвижных бронированных машин поддержки пехоты, вооруженных 75-мм орудием. Фирме «Daimler-Benz» было поручено разработать саму штурмовую артустановку, а фирме «Krupp» — орудие для нее.
Пять экспериментальных машин так называемой «нулевой серии» покинули цеха через год. В качестве базы для их создания было использовано несколько видоизмененное шасси танка Pz Kpfw III Ausf В. В неподвижной низкопрофильной полностью закрытой боевой рубке устанавливалось короткоствольное 75-мм орудие StuK 37 L/24 с длиной ствола всего 24 калибра. Оно было немного смещено вправо относительно продольной оси машины, поэтому место механика-водителя осталось на прежнем месте, с той лишь разницей, что теперь он находился в передней части просторного боевого отделения, вдоль стен которого размещались боеукладки с 44 снарядами. Пулемет для ведения огня по пехоте противника не предусматривался. В целом новая машина имела низкий силуэт и неплохое для того времени бронирование. Двигатель «Maybach» HL 108TR мощностью 250 л. с. позволял САУ развивать скорость всего 20—25 км/ч, но для боевой машины непосредственной поддержки пехоты этого было вполне достаточно. Поскольку корпуса и рубки опытных машин были изготовлены из неброневой стали, то участвовать в боевых действиях штурмовые орудия не могли, и поэтому после завершения обширной программы всесторонних испытаний, проходивших на Куммерсдорфском полигоне, были переданы в артиллерийскую школу, где использовались в качестве учебных машин до начала 1941 года.
После внесения в конструкцию ряда изменений в феврале 1940 года на заводе компании «Daimler-Benz» была выпущена первая партия из 30 боевых машин, которые отличались от опытных главным образом ходовой частью и двигателем. Они были изготовлены на базе танка Pz Kpfw III Ausf E/F, приводились в движение двигателем «Maybach» HL 120ТЯи имели лобовую броню толщиной до 50 мм. 28 марта 1940 года эти САУ получили официальное обозначение «7,5 cm Sturmgeschutz III (сокращенно — StuG III) Ausf А». Немногим более чем через месяц четыре батареи штурмовых орудий этой модификации приняли участие в боевых действиях во Франции и по их результатам получили самые высокие оценки как со стороны командования, так и со стороны экипажей.
Вскоре серийное производство самоходок StuG III было переведено с перегруженного военными заказами завода концерна «Daimler-Benz» на предприятие «Aikett», где оно достигло объема 30 машин в месяц, что позволило еще в 1940 году ввести в строй 184 САУ StuG III, а до конца 1941 года выпустить 548 этих крайне нужных фронту машин.
Штурмовые орудия StuG III различных модификаций стали самыми массовыми боевыми гусеничными машинами германской армии периода Второй мировой войны. После вооружения их в 1942 году обладавшей очень высокими бронебойными характеристиками 75-мм длинноствольной пушкой они стали основным противотанковым средством вермахта.
http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185916-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185916.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185917-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185917.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185918-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185918.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185919-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185919.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185920-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185920.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185921-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219185921.jpg)
Всего в период с февраля 1940 по апрель 1945 года на заводах фирм «Aikett» и MIAG было выпущено более 10 500 САУ StuG III и штурмовых гаубиц StuH 42.процессе производства постоянно модернизировалось как в целях повышения боевых качеств, так и для упрощения и удешевления конструкции. В результате внесения в последнюю большого числа изменений, по большей части не очень существенных, свет увидело восемь различных модификаций (А, В, С, D, Е, F, F/8 и G).
В первую очередь рассмотрим эволюцию вооружения StuG III. На машинах модификаций В, С, D и Е, как и на опытных САУ, устанавливалась короткоствольная пушка StuK 38 L/24. Если с задачей оказания огневой поддержки наступающей пехоте она еще справлялась, то для борьбы с танками противника такое орудие практически не годилось. После нападения Германии на Советский Союз на штурмовые орудия StuG III AusfF начали устанавливать гораздо более эффективные длинноствольные пушки StuK 40 L/43. На самоходки следующей версии StuG 40 Ausf F/8 (так позже стали называться StuG III) устанавливалась еще более мощная пушка StuK 40 L/48. Этим же орудием вооружались САУ последней, самой массовой и наиболее совершенной модификации Ausf G. Кроме того, с началом выпуска штурмовых орудий, вооруженных длинноствольной пушкой, попадавшие в ремонт StuG III ранних версий, за исключением модификации Е, также стали перевооружаться ею. Установка очень эффективных в борьбе с бронированными целями пушек заметно изменила ситуацию и превратила самоходки модификаций F, F/8 и G по существу в основное противотанковое средство вермахта и очень грозное оружие.
Опыт боевых действий показал, что пулеметное вооружение ближнего боя в определенных ситуациях имеет для самоходной артиллерии не меньшее значение, чем пушечное. И если первоначально установка пулемета для ведения огня по пехоте противника не предусматривалась, то, начиная с модификации Е, он появился. На штурмовых орудиях StuG III Ausf F и последующих пулемет был вынесен на крышу и имел ограниченный угол обстрела, поскольку устанавливался в щели защитного щита. Зато машины последних серий модификации Ausf G оборудовались уже дистанционно управляемым пулеметом кругового вращения — несомненный шаг вперед, спасший жизни многим немецким танкистам.
Одновременно с совершенствованием вооружения штурмовых орудий шли работы по повышению их бронезашиты, в результате чего толщина брони лобовой части корпуса и рубки на последних наиболее массовых модификациях достигла 80 мм. На уже выпущенных самоходках уровень защиты повышался путем навешивания дополнительных бронелистов. Кроме того, начиная с 1943 года StuG III стали оборудоваться бортовыми экранами, защищавшими борта и верх ходовой части от кумулятивных снарядов и пуль противотанковых ружей. Все это вело к утяжелению боевой машины и, как следствие, к ухудшению и без того неважной проходимости.
Остальные внесенные за годы серийного производства изменения касались в основном формы рубки, количества люков, прицельных приспособлений и т. д. Внешне выделялись штурмовые орудия StuG 40 Ausf G с появившейся на них командирской башенкой и устанавливавшейся с ноября 1943 года новой литой маской пушки, получившей за характерную форму название «свиное рыло».
Боевое крещение первые штурмовые орудия StuG III Ausf А приняли в 1940 году во Франции, где сразу же себя отлично зарекомендовали. Машины модификации В в небольшом количестве приняли участие в боевых действиях на Балканах, но по-настоящему серьезное испытание ждало их летом 1941 года. Последние бои с участием StuG III Ausf А и В состоялись в 1942—1943 годах под Сталинградом. Лишь в учебных подразделениях несколько штурмовых орудий первых версий смогли «дожить» до 1944 года. Самоходки модификаций С и D появились на поле боя летом 1941 года, но уже к зиме их осталось очень мало, и впоследствии они были перевооружены длинноствольной пушкой, после чего использовались вплоть до конца войны.
Последняя модификация StuG III Ausf Е с короткоствольным 75-мм орудием появилась осенью 1941 года, хотя к этому времени слабость такого вооружения уже стала совершенно очевидной. Ее создание было вызвано потребностью в специальных боевых машинах командиров штурмовых дивизионов. Для этого за счет внесения ряда конструктивных изменений внутренний объем боевой рубки был увеличен, в отличие от машин модификаций С и D перевооружению они не подвергались и до конца войны использовались в качестве командирских и разведывательных машин.
После вооружения штурмовых орудий StuG III длинноствольной пушкой они превратились в эффективные истребители танков и в этом качестве активно использовались на всех фронтах вплоть до самых последних дней войны. В их боевой биографии немало славных страниц. Так, в начале сентября 1942 года под Сталинградом машина 244-го батальона штурмовой артиллерии под командованием обервахмистра Курта Пфрендтнера уничтожила 9 советских танков всего за 20 минут, а экипаж Хорста Науманна из 184-го батальона штурмовой артиллерии в период с 1 по 4 января 1943 года в ходе тяжелых боев под Демянском подбил 12 советских танков. Самым же известным асом штурмовой артиллерии войск СС считался штурмбанфюрер СС Вальтер Книп. командир 2-го батальона штурмовой артиллерии танковой дивизии «Дас Рейх». С 5 июля 1943 по 17 января 1944 года его подразделение уничтожило 129 советских танков. Возможно, эти цифры завышены, но факт, что в умелых руках штурмовые орудия StuG III, а точнее StuG 40 Ausf G, представляли собой исключительно грозное оружие, сомнению не подлежит. Еще одним доказательством высоких боевых качеств самоходок StuG III является то, что даже в 50-е годы они состояли на вооружении армий Румынии, Испании, Египта и Сирии.
http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190028-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190028.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190029-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190029.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190030-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190030.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190031-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190031.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190032-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190032.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190033-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190033.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190034-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190034.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190035-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190035.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190036-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190036.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190037-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110219190037.jpg)
Немного о конструкции
1. На машинах модификаций В, С, D и Е, как и на опытных САУ, устанавливалось короткоствольное 75-мм орудие StuK 37 L/24 с длиной ствола всего 24 калибра. САУ модели Ausf F оснащались гораздо более эффективной длинноствольной пушкой StuK 40 L/43. На самоходки следующих моделей Ausf F/8 и Ausf G уславливалась еще более мощная пушка StuK 40 L/48, достаточно эффективная для борьбы даже с тяжелыми советскими танками.
2. На штурмовых орудиях StuG III Ausf F и последующих пулемет был стационарно вынесен на крышу. Однако он имел ограниченный угол обстрела, поскольку устанавливался в щели защитного щита. Зато машины самой массовой модификации Ausf G оборудовались уже дистанционно управляемым пулеметом кругового вращения.
3. На самой массовой модификации Ausf G устанавливалась командирская башенка, оснащенная восемью перископическими смотровыми приборами.
4. Штурмовое орудие StuG III характеризовалось весьма приличным уровнем бронезащиты. Лобовые листы рубки имели эффективные углы наклона, хотя бортовые были почти вертикальны.
5. Модификация StuG III Ausf G имела маску пушки в виде перевернутой трапеции, позже ее заменили на литую маску типа «свиное рыло».
6. Боевая рубка модели Ausf G была вполне просторной; она закрывала частично надгусеничные полки, что обеспечивало относительный комфорт экипажу.
7. Большая часть StuG III всех моделей имела в качестве силовой установки двигатель «Maybach» HL 120TRM мощностью 300 л. е., устанавливавшийся в корме.
8. В передней части секции боевого отделения САУ располагался механик-водитель, использовавший для наблюдения за дорогой смотровой прибор, закрываемый броневой крышкой.
9. На многих машинах толщина лобовой брони рубки и корпуса была увеличена до 80 мм за счет навешивания крепившихся болтами дополнительных броневых плит.
10. В условиях Восточного фронта зимой на гусеницы САУ в полевых условиях техники надевали дополнительные пластинчатые опоры, расширявшие гусеницу и значительно уменьшавшие давление на грунт.
11. Ходовая часть StuG III, как и танка Pz III, состояла из шести пар обрезиненных опорных катков и торсионной подвески с гидравлическими амортизаторами, трех поддерживающих катков, заднего ленивца и ведущего колеса переднего расположения.
12. Будучи созданным на базе Pz Kpfw III, штурмовое орудие StuG III унаследовало большое значение удельного давления на грунт (0,93 кг/см2) и, как следствие, низкую проходимость.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж
4 человека
Масса
22 т
Вооружение
75-мм пушка StuK 40 L/48
Боекомплект
44 выстрела
Двигатель
«Maybach» HL 120TRM, карбюраторный, мощность 300 л. с.
Скорость по шоссе
40 км/ч
Удельное давление на грунт
0,93 кг/см2
Глубина брода
0,
http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_odessacity/forumfullimg~odessacity~1233541214757~133325935341 6.jpg
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:55
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9c/Bundesarchiv_Bild_146-1971-092-26%2C_Leichter_Kampfpanzer.jpg
))))
http://topwar.ru/uploads/posts/2013-02/1361212527_ripsaw-fast-tank-920-14.jpg
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:56
Char 2Chttp://samie-samie.ru/wp-content/uploads/2012/04/samyj-bolshoj-tank-v-mire2.jpgНа этом список наших рекордсменов не заканчивается. Еще один гигант — танк Char 2C, разработанный французами во время Первой Мировой войны. На сегодняшний день этот исполин является крупнейшим по своим габаритам танком, который когда-либо принимался на вооружение. По высоте он занимает второе место после описанного выше «Мамонта».
Его разработка началась в 1917 году, сам проект был готов два года спустя, однако на вооружение танк не поступил, поскольку все военные действия были свернуты. Тем не менее, началось штучное производство и за последующие годы было выпущено несколько единиц техники. К началу 30-ых годов прошлого столетия Char 2C считался устаревшей боевой техникой, поскольку две башни в верхнем ярусе не позволяли вести круговой обстрел, габариты были очень большими, благодаря чему танк становился легкой мишенью, проходимость оставляла желать лучше и т.д.
К 40-ым годам было выпущено не менее 10 экземпляров, которые стояли на вооружении у французской армии вплоть до 1940 года. Однако после того, как Францию оккупировали фашисты, правительство решило подорвать все танки, что бы они не достались врагу. Впрочем, существует и альтернативное мнение на этот счет — все Char 2C были уничтожены непосредственно немцами.
Примечательно, что каждый Char 2C обладал своим собственным именем — их называли в честь провинций. В 1939 году танк по имени «Лоррейн» укрепили дополнительной броней, в результате чего его масса достигла 75 тонн. Длина корпуса составила 10,27 м, ширина — 3 м, а высота — 4,09 м.
http://www.karaya.pl/thumbnails/max/product/f7b1bf89afb950ca84b5a1b50e746f25f19e9fc5.jpgМод ифицированная пушка)))
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:56
))))
http://topwar.ru/uploads/posts/2013-02/1361212527_ripsaw-fast-tank-920-14.jpg
ТЕРМИНАТОР
http://www.pomnivoinu.ru/img/reports/1395/img/33.jpg
- - - - - - - - - -
ТЕРМИНАТОР
По любому)))))
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:57
K-Wagen (https://ru.wikipedia.org/wiki/K-Wagen)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/d/d9/K-Wagen.jpg/200px-K-Wagen.jpg (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:K-Wagen.jpg)
1917 (https://ru.wikipedia.org/wiki/1917) —1918 (https://ru.wikipedia.org/wiki/1918)
1918 (https://ru.wikipedia.org/wiki/1918)
1 недостроенный, частично был построен 2 экземпляр
Немецкий сверхтяжёлый танк (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%85%D1%82%D1%8F%D0%B6%D 1%91%D0%BB%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA) времён Первой мировой войны. Из-за его большой массы и огромного размера он представлял из себя не танк, а «подвижной форт». По окончанию войны недостроенные экземпляры были уничтожены.
И откуда оно стреляет??? )))http://2krota.ru/uploads/posts/2009-04/1238924354_123070289774_1_2-small_1.jpg
Вин.Дизель
09.02.2015, 09:59
http://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=91ebf20ee4f938bc1773084e6e1c84b2-17-144&n=21
- - - - - - - - - -
Т-35
Также в наш список попал Т-35 — легендарный советский тяжелый танк, разработанный в 30-ых годах прошлого столетия. Интересно, что десятилетием ранее у нашей огромной страны не было больших тяжелых танков, разве что за исключением машин по имени «Рикардо» (британские Mk V). Вот потому-то власть и решилась на создание исполинов.
Первый прототип был представлен в 1932-ом, при этом его вес существенно отличался от запланированного — 42 т вместо 35 т. Впрочем, это не стало большой проблемой, к тому же модель хорошо себя показала на испытаниях, хотя эксперты отметили несколько недостатков (например, высокую стоимость некоторых узлов и деталей). В серию танк поступил в 1934-ом и это была версия Т-35А, которой было выпущено 59 единиц.
В качестве двигателя использовался 12-цилиндровый карбюраторный авиационный двигатель М-17, созданный по лицензии компании BMW. Он развивал очень неплохую мощность по тем временам — 400 лошадиных сил при 1450 оборотах в минуту. Несколькими годами спустя его мощность была поднята до 580 л.с. при помощи модернизации. А вот расход топлива был огромен — три топливных бака общим объемом 900 литров обеспечивали запас хода не более, чем на 150 км.
Т-35 участвовал во Второй Мировой, причем в первые несколько недель после начала войны танк попал в руки фашистам и они отправили его на полигон в Германию, где тщательно изучили. Куда делся тот экземпляр, никто не знает. Зато достоверно известно, что с транспортировкой этого исполина возникли большие проблемы — он просто не вписывался в железнодорожные габариты. Боевая масса Т-35А составила 50 тонн, длина корпуса — 9,72 м, ширина — 3,2 м, а высота — 3,43 м.
- - - - - - - - - -
Т-35http://samie-samie.ru/wp-content/uploads/2012/04/samyj-bolshoj-tank-v-mire3.jpgТакже в наш список попал Т-35 — легендарный советский тяжелый танк, разработанный в 30-ых годах прошлого столетия. Интересно, что десятилетием ранее у нашей огромной страны не было больших тяжелых танков, разве что за исключением машин по имени «Рикардо» (британские Mk V). Вот потому-то власть и решилась на создание исполинов.
Первый прототип был представлен в 1932-ом, при этом его вес существенно отличался от запланированного — 42 т вместо 35 т. Впрочем, это не стало большой проблемой, к тому же модель хорошо себя показала на испытаниях, хотя эксперты отметили несколько недостатков (например, высокую стоимость некоторых узлов и деталей). В серию танк поступил в 1934-ом и это была версия Т-35А, которой было выпущено 59 единиц.
В качестве двигателя использовался 12-цилиндровый карбюраторный авиационный двигатель М-17, созданный по лицензии компании BMW. Он развивал очень неплохую мощность по тем временам — 400 лошадиных сил при 1450 оборотах в минуту. Несколькими годами спустя его мощность была поднята до 580 л.с. при помощи модернизации. А вот расход топлива был огромен — три топливных бака общим объемом 900 литров обеспечивали запас хода не более, чем на 150 км.
Т-35 участвовал во Второй Мировой, причем в первые несколько недель после начала войны танк попал в руки фашистам и они отправили его на полигон в Германию, где тщательно изучили. Куда делся тот экземпляр, никто не знает. Зато достоверно известно, что с транспортировкой этого исполина возникли большие проблемы — он просто не вписывался в железнодорожные габариты. Боевая масса Т-35А составила 50 тонн, длина корпуса — 9,72 м, ширина — 3,2 м, а высота — 3,43 м.
- - - - - - - - - -
Ratte Р1000 (Крыса)http://samie-samie.ru/wp-content/uploads/2012/04/samyj-bolshoj-tank-v-mire5.jpgКрыса — именно так назывался сверхтяжелый танк, который немцы разрабатывали в годы Второй Мировой войны. Впервые Гитлер увидел этот проект в середине 1942 года, который был им хорошо воспринят.
Заранее скажем, что Ratte так и не был создан, однако данные о нем впечатляют. Так, только вес этого исполина достигал бы 2000 тонн, а длина корпуса с легкостью составила бы 35 метров.
Особое внимание было уделено тому, что Р1000 наверняка был бы крайне неповоротливым и медленным, зато его корпус был бы неуязвим для артиллерийского орудия и противотанковых мин.
1К17 отдыхает )))http://www.militaryimages.net/photopost/data/507/11morser06.jpg
- - - - - - - - - -
http://www.modelsforsale.com/listphotos/HG56.jpg
Вин.Дизель
09.02.2015, 10:00
Колесная самоходная установка КСП-76 ("ГАЗ-68")
Колесная самоходная установка КСП-76 ("ГАЗ-68")СССР
http://all-tanks.ru/sites/default/files/ksp76_2_0.jpg
Главный конструктор установки - В.А.Грачев. На машине применялись пулестойкие (из густматика) шины с эффективными грунтозацепами. У командира машины имелась радиостанция. Серийно не производилась.
Тактико-технические характеристики Колесная самоходная установка КСП-76 ("ГАЗ-68")
Боевая масса
5,34 тонн
Экипаж
3 чел.
Вооружение
76-мм пушка обр. 1942 г. ЗИС-3
Боекомплект
58 снарядов
Колесная формула
4x4
Бронирование
лоб корпуса 16,5 мм
борт корпуса 7 мм
Двигатель
карбюраторный 85 л.с.
Скорость по шоссе
77 км/час
Запас хода по шоссе
580 км
Угол подъема
30 град
Фотографии Колесная самоходная установка КСП-76 ("ГАЗ-68")
http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123151-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123151.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123152-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123152.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123153-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123153.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123154-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123154.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123155-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123155.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123156-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110313123156.jpg)
http://chukcha.net/uploads/posts/2012-02/1329683008_tank_made_egg_05.jpgВот так маскировочка))
Вин.Дизель
09.02.2015, 10:01
http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000452-thumb.jpg
http://cdn.trinixy.ru/pics4/20101007/ww_II_17.jpg
- - - - - - - - - -
http://yahooeu.ru/uploads/posts/2013-03/1362260369_subbotnyaya-podborochka-82.jpg
Вин.Дизель
09.02.2015, 10:02
Плавающий танк ПТ-76
Плавающий танк ПТ-76СССР
http://all-tanks.ru/sites/default/files/pt76_05.jpg
Фото Плавающий танк ПТ-76В 30-е годы основу бронесил почти всех армий мира составляли легкие танки. Однако в середине второй мировой войны их постепенно стали снимать с производства, а в войсках заменять средними. Дело в том, что вооружение и защита легких танков перестали отвечать условиям боевых действий, а попытки усилить то и другое неизбежно вели к увеличению массы, то есть к переходу в другую весовую категорию—средних танков. Но после войны, даже на фоне появления ядерного оружия, развития боевой техники, выяснилось, что для разведки, охранения, поддержки воздушных и морских десантов средние танки применять не всегда целесообразно, а то и просто невозможно. Поэтому в конце 40-х годов в некоторых странах вновь начали проектировать легкие танки нового поколения, в том числе способные вплавь преодолевать водные преграды. Разрабатывались такие машины и в нашей стране. В 1950 году на базе серийного артиллерийского тягача М-2 создали танк К-90.
Сварному корпусу, защищенному 15-мм броней, придали удобообтекаемую водой форму, причем борта в верхней части имели обратный наклон, чтобы сделать К-90 остойчивее и лучше разместить коническую башню. В ней установили мощное для 10-тонной машины вооружение —76-мм пушку ЛБ-70Т с боекомплектом в 40 снарядов и спаренный с нею 7,62-мм пулемет с 1 тыс. патронов, которые обслуживали командир и заряжающий. Заметим, что боевое отделение находилось ближе к корме, а двухтактный дизельный двигатель ЯАЗ-204, главный фрикцион и коробку передач смонтировали впереди. Крутящий момент на задние ведущие колеса передавался через карданный вал, проходивший через боевое отделение. Столь необычная компоновка объяснялась стремлением конструкторов добиться максимальной унификации танка с базовой машиной. Заметим, в последующем подобный подход к созданию новой техники не применялся. Ходовая часть К -90, как и М-2, имела по пять однорядных обрезиненных опорных катков с торсионной подвеской и три поддерживающих катка на борт. Направляющие колеса были взаимосвязаны с опорными катками. На плаву танк перемещался с помощью двух гребных винтов, размещенных в корме, в специальных нишах.
http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000248-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000248.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000250-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000250.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000251-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000251.jpg)
Новый танк был прост в устройстве, мог передвигаться со скоростью до 43 км/ч по суше и 9,6 км/ч на воде и без дозаправки преодолевал не менее 250 км. Однако в целом его боевые качества оказались недостаточно высокими. Отрицательно сказались малый запас плавучести, неважные условия, в которых находился экипаж, быстрый износ зубчатых венцов ведущих колес. Все это привело к тому, что совершенствование и доработку К-90 и созданного на его основе бронетранспортера К-78 прекратили. На вооружение же приняли ПТ-76, разработанный в 1949—1951 годах под руководством Ж. Котина. Вот, кстати, как это произошло. — Я напомнил адмиралу Н. Кузнецову (командующему ВМС СССР.) о том, что плавающие танки ПТ-76 успешно прошли испытания, что заключительные акты я, как председатель приемочной комиссии, послал почти год назад, а решения все еще нет,— вспоминал генерал-лейтенант в отставке Г. Кудрявцев.— «Обязательно продемонстрируйте их в действии!» — ответил Кузнецов и напомнил, что для этого у меня есть всего лишь сутки. ... Когда высокие гости, среди которых был Н. Хрущев, направились к пирсу, я рассказал им о новых танках. «Сколько времени нужно, чтобы посмотреть на них?» — спросил Хрущев. «Не больше 20 минут!» — ответил я, и по моему сигналу несколько ПТ-76 один за другим выскочили из леса и с ходу стали прыгать с обрыва в воду. Тут мы получили «добро» на их запуск в серийное производство...» Новая машина имела классическую компоновку. В сварном корпусе простой и рациональной формы с максимальной толщиной брони 1 3 мм впереди было отделение управления, в центре — боевое, двигатель, силовая передача и водоходный движитель располагались в корме. Чтобы носовая часть не зарывалась в воду, впереди установили откидной волноотражающий щиток.
В конической башне находилась 76-мм пушка Д-56Т с телескопическим прицелом и боекомплектом в 40 выстрелов, частично размещенным и на вращающемся полу башни, а также спаренный пулемет СГМТ, которые обслуживали два танкиста. Реактивный дульный тормоз, эффективно гасивший силу отдачи, позволял экипажу вести огонь при движении на воде. Шестицилиндровый двигатель В-6 установили продольно и через главный фрикцион соединили с пятискоростной коробкой передач, заимствованной у Т-34. В шестиопорной ходовой части первые и последние узлы торсионной подвески оснастили гидравлическими амортизаторами, причем пустотелые опорные катки создавали дополнительный запас плавучести. На ПТ-76 впервые в мире применили гидрореактивный водометный движитель. Воду в него забирали через два прикрытых решетками отверстия под днищем. Частично или полностью перекрывая выпускные патрубки в корме, водитель направлял поток в трубы заднего хода, а при развороте — в боковые. В ходе производства ПТ-76 трижды модернизировали. Например, реактивный дульный тормоз заменили активным, ввели эжекционное устройство для продувки ствола, приборы ночного видения, гирополукомпас, другие новинки. Так, на ПТ-76Б, выпущенном в 1962 году, установили двухплоскостной стабилизатор вооружения и систему защиты от оружия массового поражения и дополнительный топливный бак. Неизбежное при модификации увеличение массы заставило конструкторов изменить форму корпуса, сделав его на 130 мм выше, а крыше моторно-трансмиссионного отделения придать обратный уклон, чтобы с нее быстрее сходила вода. Специально для частей морской пехоты создали ПТ-76М, у которого борта в верхней части были выпуклыми, чтобы улучшить мореходность машины. Однако существенных преимуществ «морской» танк не получил, а производство двух равноценных моделей было нецелесообразно, поэтому морской пехоте передали ПТ-76 с некоторыми изменениями — в частности на трубе вентилятора поставили насадку, предохранявшую ее от заливания.
http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000538-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000538.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000541-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000541.jpg)
Надежный, маневренный ПТ-76 послужил базой для появившегося в 1952 году бронетранспортера БТР-50П, вмещавшего 20 солдат, созданного через 5 лет БТР-50ПК, командно-штабного БТР-50ПУ и пусковой установки. Создавали подобную технику и в других странах. Так, в 70-х годах в КНР стали выпускать Т-60, прототипом которого был ПТ-76, но китайцы применили полусферическую башню с 85мм пушкой, а корпус выполнили более высоким. Еще раньше, в 1955 году, американская морская пехота получила 38-тонный танк LVTH-6. Его создатели посчитали главным мореходность, и машина вышла очень большой, при этом чрезмерная длина и не совсем удачная ходовая часть делали ее неповоротливой. Добавим, что мощная 105-мм гаубица не годилась для борьбы с маневренными целями. Эти недостатки, выявившиеся во время вьетнамской войны, решили судьбу американского танка. Шведы, учитывая природные особенности своей страны, с 1971 года производили удачный 15,5-тонный танк IKV-91, оснащенный 90-мм пушкой с лазерным дальномером и электронным баллистическим вычислителем и спаренным с нею 7,62-мм пулеметом. 295-сильный дизель, стоящий по диагонали силового отделения, обеспечивал скорость 67 км/ч на суше, а по воде он передвигался за счет вращения резинометаллических гусениц, чья верхняя часть была заключена в гидродинамический кожух. В наши дни только наш ПТ-76, китайский Т-60 и шведский IKV-91 способны с ходу, без подготовки и дополнительных приспособлений, преодолевать водные преграды.
http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000452-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000452.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000453-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000453.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000454-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110621000454.jpg)
- - - - - - - - - -
http://cdn.trinixy.ru/pics4/20101007/ww_II_17.jpg
- - - - - - - - - -
http://yahooeu.ru/uploads/posts/2013-03/1362260369_subbotnyaya-podborochka-82.jpg
трансформеры
http://m1.vgorode.ru/1534574/6542994/3.jpeg На этот танк управы не найти))
- - - - - - - - - -
http://img.photobucket.com/albums/v34/Shrout1/Dozer1.jpg
- - - - - - - - - -
Аха)))
Вин.Дизель
09.02.2015, 10:04
Аэросани
АэросаниСССР
http://all-tanks.ru/sites/default/files/sani8.jpg
Огромные просторы при слабой сети дорог, суровые климатические условия Севера нашей Родины давно ставили перед конструкторами задачу создания надежного и скоростного зимнего транспортного средства. Надо ли удивляться, что сразу же вслед за появлением компактных двигателей внутреннего сгорания конструкторы начали приспосабливать их к специфически зимнему безколесному типу экипажа. Так на свет появились аэросани. Первые такие машины были построены в начале века и представляли собой легкие прогулочно-спортивные экипажи. А в 1912 году на Русско-Балтийском заводе начался серийный выпуск аэросаней для транспортных целей. Мало кто мог подумать тогда, что всего через пару лет эти легкие, хрупкие на вид машины, по сути дела еще не вышедшие из стадии эксперимента, вступят в бой. Тем не менее так и случилось. Нескольким типам аэросаней пришлось принять участие в первой мировой войне. Бойцы аэросанных подразделений с первых дней Советской власти встали на защиту трудового народа. В гражданскую войну оставшиеся на ходу машины использовались для обеспечения оперативной связи, подвозки по бездорожью боеприпасов и продуктов питания к линии фронта, вывоза раненых с боевых позиций.
Боевой опыт показал перспективность использования аэросаней в условиях военных действий. Вот почему в начале 1919 года решением Совета Труда и Обороны была создана Комиссия по организации постройки аэросаней (КОМПАС). В ее состав входили такие видные ученые, как Н. Е. Жуковский, являвшийся основным ее руководителем, Н. Р. Брилинг — основоположник аэросанного дела в России, избранный председателем КОМПАСа, конструкторы А. А. Архангельский, А. Н. Туполев, Е. А. Чудаков, А. А. Микулин, Б. С. Стечкин, А. С. Кузин.
На комиссию были возложены задачи научно-технических исследований, разработка конструкций, постройка и испытания аэросаней для использования их в военных целях. Уже в начале 1920 года началась достройка серии аэросаней БЕКА (Брилинга и Кузина). Эти сани участвовали в подавлении Кронштадтского мятежа, а один из экипажей был награжден орденом Красного Знамени.
В 1939—1940 годах выпускавшиеся к тому времени аэросани ЦАГИ-АНТ-IV конструкции А. Н. Туполева, аэросани О С ГА-6 конструкции Н. А. Андреева и другие широко использовались в войне против белофиннов. Они несли патрульную службу на отдельных участках фронта, особенно на озерах, перебрасывали десантные группы, подвозили боеприпасы и непосредственно участвовали в боевых операциях. Специальные санитарные аэросани работали по оказанию первой медицинской помощи и по вывозке раненых с линии фронта в тыловые медсанбаты.
С началом Великой Отечественной войны все имевшиеся аэросани были мобилизованы. В оперативном порядке конструкторы разрабатывали новые машины: транспортно-десантные аэросани НКЛ-16/41 (см. «М-К», 1977, № 10) и НКЛ-16/42, боевые аэросани с бронированным щитом и пулеметной установкой НКЛ-26, ГАЗ-98 (РФ-8), большие десантные аэросани АСД-400.
Прямо из заводских цехов машины уходили в бой. Их действия отличались быстротой и неожиданностью развертывания. Используя скорость и высокую проходимость по снежному бездорожью, они, словно легендарные тачанки, внезапно атаковали застигнутого врасплох противника. Короткие, но частые налеты с различных направлений, ведение интенсивного огня с ходу—все эти факторы обычно позволяли добиться разительного успеха проводимой операции. Большим преимуществом боевых аэросанных подразделений являлось то, что их движение осуществлялось вне дорог, контролируемых противником. Таким образом был выполнен ряд успешных рейдов в тыл противника: уничтожались его тыловые опорные подразделения перехватывались обозы с боеприпасами и продуктами питания.
В своей книге «Солдатский долг» К. ;Х. Рокоссовский писал; «По нашей просьбе В. Д. Соколовский прислал аэросанную роту. Располагалась она при штабе тыла армии. Во второй половине февраля немецкий лыжный отряд — до двухсот с лишним солдат — ночью проник к нам в тыл и пересек дорогу, питавшую правое крыло армии всем необходимым. Аэросанная рота была использована для ударов по немецкому десанту и выполнила эту задачу блестяще».
В боях под Сталинградом аэросанные батальоны подвозили боеприпасы и продукты питания нашим наступающим частям в период уничтожения попавших в «котел» немецких армий.
Окончилась Великая Отечественная война, но аэросани остались в боевом строю. В Ленинградском музее пограничных войск хранится докладная бойцов-пограничников от 2 февраля 1954 года: «Неся службу по охране границ Советского Союза, два пограничника обнаружили след нарушителей. Старший по наряду принял решение преследовать врага. Он один пошел на преследование, а второго послал для вызова подкрепления. 35 км прошел он по следу и заставил нарушителей огнем из автомата залечь в нескольких сотнях метров от границы.
С помощью подкрепления, быстро прибывшего на аэросанях, нарушители границы были задержаны».
Конструкторские работы по аэросаням продолжались и в дальнейшем. Больших успехов добилась группа молодых специалистов, работавшая под непосредственным руководством А. Н. Туполева, создавшая аэросани-амфибию, предназначавшиеся для обеспечения почтовых перевозок и организаций оперативной связи в условиях зимнего бездорожья.
Созданные в 1941 году под руководством главного конструктора Н. А. Андреева аэросани НКЛ-26, предназначенные специально для ведения боевых действий в условиях зимнего бездорожья на фронтах Великой Отечественной войны.
Аэросани НКЛ-26http://all-tanks.ru/sites/default/files/Sani.jpg
1 — передняя лыжа, 2 — полуось, 3 — корпус, 4 — фара освещения, 5 — броневой лист, 6 — смотровой лючок, 7 — створка люка с щелевой прорезью, 8 — кольцо турели, 9 — пулемет, 10 — броневой щит на поворотной турели, 11 — основной топливный бак, 12 — заправочная горловина бака, 13— подкосы моторной рамы, 14 — капот мотоустановки, 15 — резервный топливный бак, 16—— съемный масляный бак, 17 —магнето зажигания, 18 — воздушный винт, 19 — выхлопной патрубок, 20 — двигатель, 21 — подмоторная рама, 22 — стартер, 23 — подогреватель воздуха на входе в карбюратор, 24 — ограждение воздушного винта, 25 — задняя амортизационная стойка, 26 — задняя полуось, 27 — кабанчик лыжи, 28 — тормозной механизм, 29 — задняя лыжа, 30 — аккумуляторная батарея, 31 — тяга управления задняя, 32 — лента крепления бензинового бака, 33 — ложемент бака, 34 — сошка главного вала управления, 35 — тяга управления передняя, 36 — дверь кабины, 37— амортизационная стойка, 38 — узел крепления полуоси.
Аэросани НКЛ-26 были рассчитаны на перевозку экипажа из двух человек — командира машины (одновременно выполняющего в боевых операциях функции стрелка) и водителя-механика.
Корпус аэросаней деревянный, закрытого типа, с четырьмя независимо подвешенными управляемыми лыжами. Его каркас набирался из поперечных шпангоутов и продольных стрингеров и обшивался фанерой. В поперечном сечении корпус имел вид перевернутой трапеции. Его передняя часть защищалась укрепленным под углом в 60° к вертикали броневым щитом. В нем перед водителем находился смотровой люк с откидной створкой, в которой выполнена узкая прорезь.
Единственная дверь располагалась слева, параллельно сиденью водителя, по бортам имелись два небольших окна для бокового обзора.
В отсеке командира аэросаней, в крыше корпуса, находилось круглое отверстие, снабженное усиленной окантовкой. На окантовку крепилось кольцевое основание, на которое устанавливалась турель для пулемета типа ДТ калибра 7,62 мм. Турель имела бронированный щиток с фигурным вырезом для пулемета. Механизм поворота обеспечивал горизонтальный угол обстрела до 300°; 60° приходилось на зону вращающегося воздушного винта.
В задней части, за отсеком командира, размещался бензиновый бак.
Ходовая часть аэросаней состояла из четырех одинаковых по размерам лыж, полуосей и амортизационных стоек.
Лыжи открытые, Т-образного сечения, взаимозаменяемые. Передняя часть шире, чем задняя, что способствовало уменьшению бокового трения при движении по рыхлому снегу. Изготовлены они из дерева, подошва — из 10-мм фанеры, продольное ребро — из сосновой доски. Крепление — три пары угловых стальных кронштейнов, стойки кабанчика и по концам стальные косынки.
Полуоси делали из стальной толстостенной трубы. На внешней стороне, у втулки кабанчика, было приварено ограничительное кольцо и ушки для подсоединения тяги управления и амортизационной стойки. Крепление полуосей к корпусу выполнялось на карданных сочленениях.
http://all-tanks.ru/sites/default/files/Sani22_0.jpg
Чертежи разработал по архивным материалам
инженер И. Ювенальев и выполнили художники К. Коваль и М. Линде.
Пружинные телескопические амортизационные стойки были весьма эффективными.
Управление аэросанями осуществлялось с помощью рулевого колеса, установленного по оси машины в кабине водителя, через систему тросов и рычагов. При вращении колеса одновременно поворачивались все четыре лыжи, что резко повышало маневренность. На рулевой трубе размещался барабан для намотки троса. От него трос через направляющие, расположенные на борту и на полу корпуса, тянулся к роликам рычага главного вала.
http://all-tanks.ru/sites/default/files/Sani33.jpg
1 — задняя полуось, 2 — карданное сочленение, 3, 19 — узел заделки троса управления, 4 — регулировочная резьбовая муфта, 5 — подвижной ролик, 6 — тяга управления, 7 — сошка, 8 — тяга управления левой передней лыжей, 9 — блок роликов качалки главного вала, 10 — рулевое колесо, 11 — барабан для намотки троса, 12 — блок бортовых роликов, 13—корпус аэросаней, 14—узел крепления амортизатора к полуоси, 15 — кабанчик передней лыжи, 16—тяга управления правой передней лыжей, 17— тросы управления, 18 — блок роликов, 20 — главный вал, 21 — рычаг главного вала, 22 — тяга управления правой задней лыжей, 23 — регулировочная вилка.
Главный вал был установлен на полу кабины на двух опорах. Для уменьшения усилия на ободе рулевого колеса в систему тросов ввели двойной блок. Для этого на главном валу установили одноплечий рычаг с колонкой роликов на головке. Тросы проходили через блок и качающийся ролик в хвостовой части корпуса. На главном валу снаружи машины закрепили двуплечие сошки, к которым подсоединялись жесткие трубчатые тяги с вильчатыми резьбовыми наконечниками, соединявшие сошки с полуосями подвески лыж. Для обеспечения одновременного поворота лыж в разные стороны соединение тяг с сошкой главного вала осуществлялось следующим образом. Правая тяга управления передней лыжей подсоединялась к верхнему ушку сошки, а правая задняя тяга — к ее нижнему ушку. С левой же стороны коммутация велась в обратном порядке.
http://all-tanks.ru/sites/default/files/Sany44_0.jpg
1 — переключатель зажигания, 2 — кнопка стартера, 3 — бензиновый манометр, 4 — рулевое колесо, 5 — воздушный трехходовый кран, 6 — масляный термометр, 7 — амперметр, 8 — масляный манометр, 9 — выключатель фары, 10 — пусковое магнето, 11 — тахометр, 12 — педаль тормоза задних лыж, 13 — педаль газа, 14 — педаль тормоза передних лыж, 15 — воздушный насос.
Двигатель фиксировался на подмоторной раме болтами через амортизирующие и поглощающие вредные вибрации втулки. В нижней части рама заканчивалась двумя вильчатыми проушинами, которыми она крепилась к ушкам силовых узлов корпуса. Спереди (по ходу аэросаней) к кольцу рамы были приварены еще две пары ушков — для стяжки упорных подкосов, обеспечивая жесткость, крепления.
Передняя часть мотоустановки снабжалась капотом обтекаемой формы, крепившимся к кольцу моторной рамы. Верхняя часть его откидная, на двух шарнирах. Под ним находились резервный бензиновый и основной масляный баки. Основной топливный бак располагался в задней части корпуса на специальных ложементах, к которым фиксировался стальными лентами.
На хвостовик коленчатого вала двигателя, на промежуточной детали — втулке — устанавливался двухлопастный деревянный воздушный винт. Его лопасти по концам и рабочей кромке имели металлическую оковку. Втулка винта посажена на конусный хвостовик коленчатого вала двигателя на шпонке и затянута специальной гайкой; во избежание самопроизвольного отворачивания она обязательно контрилась проволокой.
Для обеспечения безопасности зона вращения воздушного винта защищалась металлическим трубчатым ограждением, покрытым яркой красной краской.
Фотографии Аэросани
http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191857-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191857.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191858-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191858.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191859-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191859.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191900-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191900.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191901-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191901.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191902-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191902.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191903-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191903.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191904-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191904.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191905-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191905.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191906-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191906.jpg)http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191907-thumb.jpg (http://all-tanks.ru/sites/default/files/images/20110312191907.jpg)
http://kolyan.net/uploads/posts/2009-10/1255815082_22.jpg
Вин.Дизель
09.02.2015, 10:04
инструкция к пользованию
http://www.mattfind.com/12345673215-3-2-3_img/movie/w/s/r/terminator_3_rise_of_the_machines_2003_1024x768_91 0188.jpg
Вин.Дизель
09.02.2015, 10:06
http://s018.radikal.ru/i517/1202/c6/cabd95bda80e.jpg
Вин.Дизель
09.02.2015, 10:08
может они все таки начнут добавлять что нибудь новое
- - - - - - - - - -
http://pro-tank.ru/images/stories/blog/russkie-tanki/t-60/t-60_kart_big.jpg
ВодителНЛО
09.02.2015, 10:12
http://www.freakingnews.com/pictures/28000/Catapult-28114.jpg
Вин.Дизель
09.02.2015, 16:34
http://www.freakingnews.com/pictures/28000/Catapult-28114.jpg
как ты любиш америку
А у меня тут предложение появилось...
ввести в игру вызов AC-130, чтоб как в Call Of Duty поуправлять можно было :win:
http://www.youtube.com/watch?v=xAscuD4loh8
Limbonik
02.05.2015, 22:02
Это не танк..... зенитная установка, если я не ошибаюсь
Ну как бы это фотошоп. Вообще это сау 2с19 или МСТА-С. Коалиция СВ разрабатывается как двухствольная гаубица на базе Арматы.
-Хемуль-
03.05.2015, 12:15
Ну как бы это фотошоп. Вообще это сау 2с19 или МСТА-С. Коалиция СВ разрабатывается как двухствольная гаубица на базе Арматы.
будет одноствольная все-таки "Коалиция"
packardbell
25.07.2015, 15:06
Такой танк в игру надо,чтобы против премиум танков!
Лучшей темы для этого танка нет.27886
VORON007
25.07.2015, 17:40
Лучшей темы для этого танка нет.27886
сейчас может и да, а реньше хоть его и хейтерили но танчик он был крутой.
Пичально,что я не застал его в лучшие времена.
ТЫ.ЗДОХ.
14.08.2015, 03:15
28639вот достойная техника-маус возле него точно мышонок
DoomHummer
14.08.2015, 10:04
28639вот достойная техника-маус возле него точно мышонок
Окей, тогда вот еще и ПТ из этой серии 28644:)
у бт-5 была и другая модификация которую, тут если бы ввели боялись все танки .
http://alternathistory.org.ua/files/users/user3356/rbt5ph1small.jpg420 мм ракеты он же
132 мм ракеты http://alternathistory.org.ua/files/users/user3356/bt5rsph2.jpg
он же http://alternathistory.org.ua/files/users/user3356/rbt5ph2_0.jpgтак что бт надо ценить, и уважать, и молиться чтобы не ввели:)одна из модификаций м4 также имела оборудование для залпа реактивными ракетами, после залпа установка сбрасывалась, танк шел в бой как обычный
В 1918г. немцы начали строить 2 танка ,,КОЛОССАЛЬ,, каждый весом около 150т ! Своим ходом ,,Колоссаль,, не мог добраться до передовой, поэтому его делали разборным, из нескольких секций его должны были состыковывать перед началом атаки.
слепойджон
30.09.2015, 10:25
Арта с глушителем2032
..............................[/QUOTE]
слепойджон
30.09.2015, 10:34
Это МСТА=))) и мстя будет страшной
KinderAndry
27.01.2016, 01:13
Да их и в игре хватает. Чего стоит м3ли или Т82. На танки то не оч похожи.
VORON007
27.01.2016, 01:20
Да их и в игре хватает. Чего стоит м3ли или Т82. На танки то не оч похожи.
а на ПТ?
39247 203 мм самоходная гаубица м43(сша) стреляла снарядами 90кг на дальность до 17км, ответного огня можно было не опасаться))))
39831 последнии испытания 1к-17 успешно прошел в 1990г, но в связи с отсутствием финансирования при распаде СССР так и не пошел в производство
40383Уран 9 - дистанционно управляемый танк, не имеет западных аналогов , может использоваться для разведки, уничтожения бронетехники и огневых точек и низколетящих обьектов. Вооружение-30мм автоматическая пушка 2А72 спареннаяс 7.62 пулеметом, ПТУР М120 ,,Атака,, Первый танк-робот.
ВодителНЛО
10.02.2016, 00:55
не имеет западных аналогов... робот.
http://img1.joyreactor.cc/pics/comment/слава-роботам-geek-японцы-американцы-1856483.jpeg
40383Уран 9 - дистанционно управляемый танк, ... ..., Первый танк-робот.
Далеко не первый :no:, первый был испытан в 29-30г.г. в СССР, только тогда они назывались телетанки, так как слово "робот" тогда было не в моде, да и придумали это слово только в 1920 году.
Первым был ТТ-18 (на базе МС-1), далее ТТ-27, затем ТТ-26 и ТУ-26, и венцом этой эволюционной цепочки стал ТТ-БТ-7.
(не обижайтесь но время позднее :sleep: лень фото прикреплять, поэтому как говорится "ищущий да обрящет!")
43995420 мм самоходный минометный комплекс ,,Ока,, помимо обычных боеприпасов использовались и с ядерным зарядом. Добавьте вигру лично для меня))))))))))))))
ВодителНЛО
17.03.2016, 13:58
43995420 мм самоходный минометный комплекс ,,Ока,, помимо обычных боеприпасов использовались и с ядерным зарядом. Добавьте вигру лично для меня))))))))))))))
Тада уж
http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/04/49214e2be511d2c21fff955a9a665203.jpg
Чего уж там!:lol:
Чего уж там!
действительно )
Из-за проблем с ходовой частью ИС-4 исользавался в основном вот так46496
слепойджон
22.04.2016, 11:23
Из-за проблем с ходовой частью ИС-4 исользавался в основном вот так46496
В игре использовать также.
о том что немцы использовали трофейную технику всем известно, в РККА также использовали немецкие танки51083510845108551086510875108851089
слепойджон
10.05.2016, 09:38
Так это тоже всем известно. Трофейная техника, особенно хорошая всегда не помешает в деле.
слепойджон
11.05.2016, 08:39
Не помешал бы такой в игре. По вражескому респу дал и там Армагеддон пришёл.
слепойджон
19.10.2016, 07:39
ТГ6703967040
Тяжёлый танк КВ-0 (капес всем нолёвый) :klass:
-Хасятник-
27.10.2016, 20:32
Это да)))) Его нам с нового года в рулетку...:rak:
Вин.Дизель
03.11.2016, 14:31
…20 августа 1941 года танк КВ под командованием старшего лейтенанта Зиновия Колобанова преградил дорогу на Гатчину колонне из 40 немецких танков. Когда этот беспримерный бой закончился, 22 танка горели на обочине, а наш КВ, получив 156 прямых попаданий вражеских снарядов, вернулся в распоряжение своей дивизии…
Лучшие танки Второй Мировой по версии Discovery
Летом 1941 года танк КВ громил элитные части Вермахта так же безнаказанно, будто бы он выкатился на Бородинское поле в 1812 году. Неуязвимый, непобедимый и запредельно мощный. До конца 1941 года во всех армиях мира вообще отсутствовало оружие, способне остановить русское 45-тонное чудовище. КВ был в 2 раза тяжелее самого крупного танка Вермахта.
Броня КВ – прекрасная песня стали и технологий. 75 миллиметров стальной тверди со всех ракурсов! Лобовые бронелисты имели оптимальный угол наклона, что еще более увеличивало снарядостойкость брони КВ – немецкие 37 мм противотанковые орудия не брали ее даже в упор, а 50 мм орудия – не дальше 500 метров. В то же время длинноствольное 76 мм орудие Ф-34 (ЗИС-5) позволяло с любого направления бить любой немецкий танк того периода с дистанции 1,5 километров.
Если бы бои, подобные легендарному бою Зиновия Колобанова, происходили регулярно, то, 235 танков КВ Южного военного округа могли полностью истребить Панцерваффе еще летом 1941 года. Технические возможности танков КВ в теории позволяли это сделать. Увы, не все так однозначно. Вспомните – мы говорили, что танки редко воюют с танками…
Лучшие танки Второй Мировой по версии Discovery
Кроме неуязвимого КВ, у Красной Армии был еще более страшный танк - великий воин Т-34.
ВАТА-ШОУ
03.01.2017, 11:41
может они все таки начнут добавлять что нибудь новое
- - - - - - - - - -
http://pro-tank.ru/images/stories/blog/russkie-tanki/t-60/t-60_kart_big.jpg 78375
Dumb_Shoat_2
17.03.2017, 23:09
Супер танки пауки.:)
bronenosecpotelkam
17.03.2017, 23:10
азовец - навозец видел тоже танчик ржачный тока картинка не грузицо
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot