Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 21

Тема: Танк "Пантера". История создания

  1. #1

    Танк "Пантера". История создания

    Информация взята worsikret.blogspot.com



    «Пантера» - безусловно один из наиболее известных танков, принимавших участие во Второй мировой войне. Причиной создания этой не предусмотренной в системе танкового вооружения Вермахта боевой
    машины стал советский танк Т-34. Массового среднего танка из «Пантеры» не получилось, зато вышел массовый тяжелый танк, выпущенный в больших количествах, чем «Тигр». С момента своего появления на фронте в 1943 году и до самого конца войны "пантера" была постоянной головной болью советских, американских и английских танкистов.





    ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

    ("Panzerkampfwagen V Panther")
    "Пантера" - безусловно один из наиболее известных тяжелых танков, принимавших участие во Второй мировой войне. Катализатором процесса создания этой непредусмотренной в системе танкового вооружения вермахта боевой машины стал советский средний танк Т-34. Его появление на Восточном фронте заставило Министерство вооружения Германии приостановить работы, которые с 1937 года вела фирма Henschel над перспективным танком 30-тонного класса. 18 июля 1941 года фирма Rheinmetall получила заказ на разработку 75-мм длинноствольной пушки, способной пробивать 140-мм броню на дистанции 1000 м. 25 ноября фирмам Daimler-Benz и MAN был, в свою очередь, выдан заказ на 35-тонный танк. Тактико-технические требования к новой боевой машине выдвинули следующие: ширина до 3150 мм, высота - 2990 мм, двигатель мощностью 650-700 л.с, броневая защита- 40 мм, максимальная скорость движения - 55 км/ч. Задание получило условное название - «Пантера».

    Танк, спроектированный фирмой Daimler-Benz, внешне сильно напоминал Т-34, но тем не менее понравился Гитлеру. С советской машины была полностью скопирована компоновка с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения и ведущих колес. Восемь опорных катков большого диаметра располагались в шахматном порядке, блокировались по два и имели листовые рессоры в качестве упругого элемента подвески. Предполагалось использовать на танке дизельный двигатель Daimler-Benz MB 507. В начале февраля 1942 года началась постройка прототипа - VK 3002(DB), а четыре недели спустя Гитлер приказал министру вооружения Шпееру выдать фирме заказ на первые 200 машин. Впрочем, точка зрения фюрера не нашла понимания и поддержки в министерстве вооружения, эксперты которого не без оснований считали, что во фронтовых условиях внешнее сходство с Т-34 могло послужить причиной обстрела танка своей же артиллерией. Проект фирмы MAN, имевший традиционную немецкую компоновку с передним расположением трансмиссии и ведущих колес, казался им более предпочтительным, хотя и был значительно сложнее. Эти разногласия привели к формированию так называемой «Пантер-комиссии».

    13 мая 1942 года Гитлеру доложили заключение экспертов по обоим проектам; предпочтение при этом однозначно отдавалось танку фирмы MAN. По мнению членов комиссии последний имел более эффективную торсионную подвеску с «шахматным» расположением опорных катков; бензиновый двигатель, с которым не возникало проблем по обеспечению топливом (почти все производимое в Германии дизтопливо «съедал» флот); меньший вылет ствола орудия, облетавший маневрирование в узких проходах; больший комфорт для членов экипажа; монолитные борта корпуса не ослабленные эвакуационными люками и, наконец, больший резерв по массе, позволявший усилить его бронирование и вооружение. Фюрер был вынужден согласиться с мнением специалистов, но тут же выдвинул свои условия: первую машину нужно изготовить в июле, а две следующие - в августе 1942 года. Цена одного танка без вооружения составила 117 тысяч рейхсмарок (для сравнения Pz.III стоил 96 163, а «Тигр»- 250 800 марок).



    Первые два танка VI и V2 (V-Versuch - опыт), отличавшиеся друг от друга незначительными деталями, изготовили к сентябрю 1942 года. 3 ноября одну из машин, с макетом вместо насто-ящей башни, продемонстрировали Шпееру на учебном полигоне в Бад Берка. В ходе испытаний выявились существенные недостатки в ходовой части. На их устранение требовалось время, а это задерживаю начало серийного производства. Заказом же предусматривалось изготовить 250 танков в довольно сжатые сроки - к 12 мая 1943 года. К тому же поступило неожиданное распоряжение Гитлера вооружит «Пантеру» 75-мм пушкой с длиной ствола в 100 калибров. К счастью (для немцев, разумеется), эта пушка еще не была готова и серийному производству танка указание фюрера сильно не помешало.


    Первая серийная «Пантера» покинула заводской цех фирмы MAN 11 января 1943 года. Танки «нулевой» серии (20 единиц) получили обозначение Ausf.A. Они не имели ничего общего с одноименными машинами, выпускавшимися с сентября 1943 года. Характерной особенностью первых серийных «пантер» была командирская башенка с выступом на левом борту башни и однокамерный дульный тормоз пушки Танки оснащались двигателями Maybach HL 210Р45, коробкой скоростей Zahnradfabrik ZF7 и имели лобовую броню толщиной 60 мм. Их использовали только в тылу для подготовки экипажей. С февраля 1943 года обозначение машин этой серии изменилось на Ausf. D1


    Прототип VK 3002 во время заводских испытаний. Ноябрь 1942 года.

    До сих пор нельзя сказать точно, почему первая крупносерийная модификация «Пантеры» получила обозначение D. Возможно, буквы В и С зарезервировали для других вариантов.
    Ausf.D
    Танки Pz.Kpfw.V Ausf.D (у этой и последующих модификаций индекс по сквозной системе обозначений боевых машин вермахта был одинаковым незначительно отличались от прототипов и машин «нулевой» серии Изменения затронули в основном командирскую башенку и дульный тормоз пушки - они приобрели более привычный «пантеровский» вид. Толщина лобовой брони возросла до 80 мм. На танках установили двигатель Maybach HL 230Р30 и коробку передач типа АК 7-200.
    Следует отметить, что на машинах выпуска первой половины 1943 года командирская башенка была аналогична башенке «Тигра», позже ее заменили на новую, с семью перископическими приборами наблюдения по периметру и специальным кольцом для установки зенитного пулемета MG 34.
    По бортам башни крепились мортирки NbK 39 для запуска дымовых гранат калибра 90 мм.



    Как уже упоминаюсь, первую партию «пантер» планировалось изготовить к 12 мая 1943 года - дату выбрали не случайно, 15 мая должно было начаться немецкое наступление под Курском - операция «Цитадель». Однако в течение февраля и марта большую часть из 77 изготовленных танков военные не приняли, в апреле же вообще не приняли ни одного. В связи с этим сроки наступления перенесли на конец июня. К концу мая вермахт получил долгожданные 324 «пантеры», что позволило укомплекто-вать ими 10-ю танковую бригаду. Но возникшие проблемы с освоением танкистами сложного бинокулярного прицела TZF12 и желание ввести в строй еще 98 танков, выпущенных в июне, заставили передвинуть дату начала наступления с 25 июня на 5 июля. Так трудности с производством и освоением в войсках первых «пантер» повлияли на сроки летнего наступления на Восточном фронте в 1943 году.


    «Пантера» Ausf.D, только что покинувшая сборочный цех.
    Весна 1943 года.


    Модификацию Ausf.G - самую массовую из трех (изготовлено 3740 танков) - запустили в серийное производство в марте 1944 года. Бортовые листы корпуса получили угол наклона в 61° (у D и А - 50°). толщина бортовой брони возросла до 50 мм. а лобовой брони башни - до 110 мм, из лобового листа корпуса был удален люк-пробка механика-водителя. Посадочные люки пулеметчика и механика-водителя приобрели другую форму. Часть танков получила маску пушки со своеобразной «юбкой» в нижней части, делавшей невозможной заклинивание башни при попадании вражеского снаряда. На три выстрела увеличился боекомплект пушки, были внесены изменения в конструкцию вентиляторов, жалюзи двигателя, выхлопных патрубков и т.д. Танки серии G планировалось оснастить опорными катками без резиновых бандажей, но полное отсутствие фотографий боевых машин с такой ходовой частью дает основания предположить, что этот проект остался на бумаге. Машину с необрезиненными катками в опытном порядке построила фирма MAN в сентябре 1944 года. Некоторые серийные «пантеры» имели одиночные необрезиненные катки на последней оси.
    Проводились эксперименты по использованию на «Пантере» различных двигателей: MAN/Argus LD220 с воздушным охлаждением и мощностью 700 л.с. авиационного звездообразного BMW 132D мощностью 650л.с, дизельного Daimler-Benz MB 507 мощностью 850 л.с.




    Испытывали и новые варианты трансмиссий - гидростатическая и гидродинамическая, оборудование подводного вождения и опорные катки с внутренней амортизацией. Однако применения на серийных машинах все эти новшества не нашли. Остался нереализованным и огнеметный вариант «Пантеры».
    После прекращения работ над разведывательным танком VK 1602 «Леопард» фирмы Krupp и Rheinmetall приступили к проектированию варианта «Пантеры» того же назначения Предполагалось оснастить машину новой башней с 50-мм пушкой KwK 39 1/60. Этот проект не приняли, так как вооружение его было признано недостаточным, а в разведывательных целях использовались линейные танки.




    Продолжение скоро!!!

  2. #2
    Полковник Аватар для 4ircash
    Регистрация
    06.05.2013
    Сообщений
    1,858
    b_6581_pic_6.jpg уважаемый там ошибка, ведь видно что это не vk3002db это и есть пантера

  3. #3
    Очень тяжело судить по фото, я брал информацию с проверенного источника думаю что ошибки не может быть

  4. #4

    Танк "Пантера". История создания 2 часть

    ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

    Компоновка танка Pz.Kpfw.V «Пантера» - классический вариант с традиционным для германского танкостроения передним расположением трансмиссии.
    Отделение управления находилось в передней части танка. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления танком, контрольные приборы, курсовой пулемет, часть боекомплект а, радиостанция и рабочие места двух членов экипажа - механика-водителя и радиста (он же - пулеметчик).

    Боевое отделение располагалось в средней части танка. Здесь размещались: в башне - пушка и спаренный с ней пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под вращающимся поликом башни находился боекомплект.
    На днище танка устанавливались водяной насос, насос гидравлической системы поворота башни и поворота танка и воздушный компрессор.
    В моторном отделении, располагавшемся в кормовой части танка, размещались двигатель, радиаторы, вентиляторы и топливные баки. Между моторным и боевым отделениями имелась металлическая перегородка.



    Корпус танка:
    1 - люк-пробка механика-водителя; 2 - броневая заслонка пулеметной амбразуры; 3 - люк-лаз механика-водителя, 4 - люк-лаз радиста; 5 - перископические приборы наблюдения механика-водителя; 6 - перископические приборы наблюдения радиста; 7 - люк моторного отделения; 8 - отдушины для притока воздуха; 9 - вывод антенны; 10 - люк для заливки воды в систему охлаждения; 11 - основание для установки воздухоподводящей трубы при подводном вождении танка; 12 - люк для доступа к горловине топливных баков, 13 - воздухоприемные окна системы охлаждения двигателя; 14 - воздухоотводящие окна системы охлаждения двигателя; 15 - выхлопные трубы; 16 - люки для доступа к механизмам натяжения гусениц; 17 - люк для доступа к водогрейному котлу системы охлаждения; 18 - люк для доступа к приводу инерционного стартера; 19 - люк для доступа в моторное отделение; 20 - люк для доступа к приводу двигателя от пусковой рукоятки; 21 - маска пушки; 22 - амбразуры бинокулярного прицела; 23 - амбразура спаренного пулемета, 24 - амбразура для стрельбы из личного оружия; 25 - люк для выброса стреляных гильз; 26 - люк-лаз для посадки и высадки экипажа; 27 - командирская башенка; 28 - отдушина башенного вентилятора.

    КОРПУС

    танка собирался из броневых листов, соединенных в шип и сваренных двойным швом.
    Верхний лобовой лист корпуса располагался под углом 38° к горизонтальной плоскости, нижний - под углом 37\ Нижние бортовые листы - вертикальные, верхние наклонены под углом 48°, кормовой лист - под углом 60°.
    В передней части крыши корпуса имелись люки-лазы механика-водителя и радиста. Для входа и выхода из танка крышки люков приподнимались вверх и отводились в сторону с помощью специального подъемно-поворотного механизма (у модификации G - откидывались на петлях). Люки-лазы были выполнены в крышке люка, предназначенного для удобства монтажа и демонтажа коробки передач и механизма управления танком.



    Компоновка башни танка Panther Ausf D:
    7 - кронштейн крепления пушки по-походному: 2 - спаренный пулемет; 3 - сиденье заряжающего; 4 - стопор башни; 5 - сиденье командира танка; 6 - сиденье наводчика; 7 - телескопический бинокулярный прицел TZF 12а; 8 - маска пушки; 9 - механизм поворота башни; 10 - цилиндр накатника: 11 - цилиндр тормоза отката.

    ВООРУЖЕНИЕ.

    Основное вооружение «Пантеры» - пушка 7,5 cm Kwкалибров - 5250 мм; вместе с дульным тормозом - 5535 мм. Масса составляла 1000 кг, а всей установки вместе с маской - 2650 кг. Предельная длина отката- 420 мм. Вертикальная наводка - в пределах от - 8" до +18°.K 42 калибра 75 мм, производившаяся на заводе фирмы Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе. Ствол орудия имел длину 70



    Боевое отделение танка:
    1 - казенная часть пушки; 2 - клин затвора, 3 - трубопровод для продува канала ствола, 4 - указатель отката; 5 - цилиндр полуавтоматики; 6 - гнездо для установки ограждения пушки; 7 - маховик подъемного механизма; 8 - сектор подъемного механизма, 9 - маховик ручного поворотного механизма; 10 - рычаг управления гидравлическим поворотным механизмом; 11 -рычаг включения гидравлического поворотного механизма; 12 - уравновешивающий механизм пушки; 13 - гильзоулавливатель; 14 - сиденье наводчика

  5. #5
    Полковник Аватар для 4ircash
    Регистрация
    06.05.2013
    Сообщений
    1,858
    Цитата Сообщение от d-link Посмотреть сообщение
    очень тяжело судить по фото, я брал информацию с проверенного источника думаю что ошибки не может быть
    я эти проверенные знаю вот vk3002db



    Средний танк VK 3002 (DB) опытный. Представляет собой второй вариант, созданный фирмой "Даймлер Бенц". От первого варианта отличался новой ходовой частью, торсионной подвеской, карбюраторным двигателем "Майбах".

    Особенности конструкции:
    Компоновка с передним расположением моторного и задним трансмиссионного отделений. Корпус и башня сварные. Подвеска индивидуальная торсионная.
    Средства связи – радиостанция.

    ТТХ:
    Боевая масса, т: 36,6
    Экипаж, чел.: 5
    Габаритные размеры, мм:
    длина с пушкой вперёд 8625
    ширина 3270
    высота 2870
    клиренс 500
    Броня, мм:
    лоб корпуса 60
    борт корпуса 40
    лоб башни 80
    борт башни 45
    Вооружение: 75 мм пушка KwK 42
    два 7.92 мм пулемёта MG34
    Двигатель: карбюраторный, "Майбах"
    Скорость по шоссе, км/ч: 55
    Запас хода по шоссе, км: 250
    Изображения Изображения

  6. #6
    Полковник Аватар для 4ircash
    Регистрация
    06.05.2013
    Сообщений
    1,858
    вот тебе по пантере дополнения http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4144/%D0%A2%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D1%8B%D0%B9

  7. #7
    Вот самое полное описание пантеры какое может только быть http://worsikret.blogspot.com/2013/08/blog-post_4.html за ссылку спасибо почитаю

  8. #8
    кстати по твоей ссылке очень много ошибок пример (Тяжелый танк "Пантера") уже многое говорит за себя

  9. #9
    Подполковник Аватар для Малин
    Регистрация
    06.08.2013
    Сообщений
    953
    хорош пантерами мерятся ))))

  10. #10
    окк!!! ещё раз спасибо за ссылку!!!

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •